[實用新型]一種可調(diào)節(jié)涵道風(fēng)扇測試工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821997098.2
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209261887U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐冰;羅世杰;劉以建
• 申請（專利權(quán)）人: 成都云鼎智控科技有限公司
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 趙宇

本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)涵道風(fēng)扇測試工裝，包括涵道風(fēng)扇，測試工裝還包括底座，測試工裝包括鉸接桿、鉸接節(jié)點、傳動組、測力天平，涵道風(fēng)扇安裝在鉸接桿的一端，鉸接節(jié)點設(shè)置在鉸接桿的中心，鉸接桿的另一端連接傳動組的一端，鉸接節(jié)點通過安裝桿安裝在測試工裝一側(cè)的底座上；傳動組的另一端作用在測力天平上，測力天平的測試面板豎直設(shè)置，并通過安裝座安裝在測試工裝另一側(cè)的底座上。本實用新型通過鉸接球使傳動組作用在測力天平上時，產(chǎn)生的微小形變，保證了測量的精確性；通過限位桿的作用，能夠在結(jié)構(gòu)上有效防止旋轉(zhuǎn)，保證準(zhǔn)確測量；由于安裝孔和配合孔的孔陣安裝，使涵道風(fēng)扇的具備不同角度的可調(diào)節(jié)特性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及涵道風(fēng)扇測試工裝領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)節(jié)涵道風(fēng)扇測試工裝。

背景技術(shù)

涵道風(fēng)扇通常是自由螺旋槳的外圍設(shè)置涵道的一種推進裝置，與自由螺旋槳相比，其優(yōu)點主要包括由于葉尖處受涵道限制，沖擊噪聲減小。主要的應(yīng)用領(lǐng)域包括小型垂直起降涵道風(fēng)扇飛行器，直升機涵道尾槳，航模電動涵道風(fēng)扇和水上飛機動力等。

現(xiàn)有的涵道風(fēng)扇測試工裝通常只通過固定的安裝方式，每次都只能測試一個方向的推力，在模擬飛行器的工況下的還原度不夠。同時，由于涵道風(fēng)扇測試工作在固定的安裝方式測試時，做誤差分析時只能通過一個固定角度進行測試，也降低的測試的準(zhǔn)確度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：提供了一種可調(diào)節(jié)涵道風(fēng)扇測試工裝，解決了現(xiàn)有涵道風(fēng)扇測試工裝在模擬飛行器的工況下的還原度不夠的問題。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種可調(diào)節(jié)涵道風(fēng)扇測試工裝，包括涵道風(fēng)扇，所述涵道風(fēng)扇安裝在測試工裝的頂端，所述測試工裝還包括底座，所述測試工裝包括鉸接桿、鉸接節(jié)點、傳動組、測力天平，所述涵道風(fēng)扇安裝在鉸接桿的一端，所述鉸接節(jié)點設(shè)置在鉸接桿的中心，鉸接桿的另一端連接傳動組的一端，所述鉸接節(jié)點通過安裝桿安裝在測試工裝一側(cè)的底座上；所述傳動組的另一端作用在測力天平上，所述測力天平的測試面板豎直設(shè)置，并通過安裝座安裝在測試工裝另一側(cè)的底座上。本實用新型的工作原理為：涵道風(fēng)扇產(chǎn)生向前的推力，其反作用力作用在鉸接桿上，所述鉸接桿通過鉸接節(jié)點的旋轉(zhuǎn)作用，使傳動組對測力天平產(chǎn)生與推力相同方向的壓力，該壓力與推力的反作用力構(gòu)成力矩，從而有效測量出涵道風(fēng)扇的推力。

進一步地，所述鉸接節(jié)點包括扇形板、鉸接球、連接板，所述扇形板中部開有扇形孔，所述連接板設(shè)置在扇形孔內(nèi)，所述鉸接球的球心與扇形孔的重心、連接板的重心重合；所述扇形板由弧板、第一直板、第二直板構(gòu)成，所述弧板上設(shè)置有若干個安裝孔，所述第一直板、第二直板上設(shè)置有若干個配合孔，鉸接桿通過安裝孔與配合孔固定在扇形板上；所述鉸接球通過安裝桿固定在底座上。通過鉸接球使傳動組作用在測力天平上時，產(chǎn)生的微小形變，不會由于鉸接節(jié)點的加入而產(chǎn)生來自鉸接節(jié)點的扭轉(zhuǎn)力，保證了測量的精確性。同時，由于安裝孔和配合孔的孔陣安裝，使涵道風(fēng)扇的具備不同角度的可調(diào)節(jié)特性，使得測試的工況有效拓展，更好的模擬實際使用環(huán)境。扇形板能夠節(jié)約鉸接節(jié)點的占用空間，同時可通過角度計直接測量偏轉(zhuǎn)角，為記錄不同工況提供便捷的條件。

進一步地，所述連接板為十字結(jié)構(gòu)，還包括限位桿，所述限位桿用于限制連接板的轉(zhuǎn)動。十字結(jié)構(gòu)能夠使扇形板內(nèi)由安裝空間，便于限位桿對鉸接節(jié)點的控制，限位桿采用但不限定通過與安裝桿捆綁的方式進行安裝。

進一步地，所述鉸接桿與涵道風(fēng)扇連接的一端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)器。通過設(shè)置高度調(diào)節(jié)器，能夠增加調(diào)節(jié)涵道風(fēng)扇測試的一個關(guān)于高度的維度，能夠更為有效模擬涵道風(fēng)扇在不同類型的飛行器的使用工況。

進一步地，所述安裝桿通過軸套與底座連接，所述安裝座嵌入底座的深度能夠配合安裝桿與軸套的位置適應(yīng)性變化。安裝桿和安裝座可以調(diào)整涵道風(fēng)扇前后的距離，從而增加測試的維度。

進一步地，所述軸套上設(shè)置有鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)用于鎖緊安裝桿。鎖緊機構(gòu)由于測量時防止安裝桿的移動。