[實(shí)用新型]一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)使用的儲(chǔ)液器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821997050.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209326150U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章春鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江新昌同一汽車(chē)部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F25B43/00
• 分類(lèi)號(hào): F25B43/00
• 代理公司: 北京君恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11466
• 代理人: 鄭黎明

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)使用的儲(chǔ)液器，包括筒體和堵頭，筒體的一端設(shè)有開(kāi)口、另一端密閉，筒體上設(shè)置有進(jìn)液孔和出液孔，堵頭與筒體的一端密封固定，筒體內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾件和中空的通管，過(guò)濾件的一端與堵頭相固定，過(guò)濾件的另一端與筒體密封配合，且過(guò)濾件的另一端設(shè)置在進(jìn)液孔與出液孔之間，過(guò)濾件內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流腔，過(guò)濾件上設(shè)置有過(guò)濾孔，過(guò)濾孔內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，通管的一端與過(guò)濾件相固定，導(dǎo)流腔與通管的內(nèi)部相連通；優(yōu)點(diǎn)在于將設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)的過(guò)濾件固定在筒體開(kāi)口的一端，可有效延長(zhǎng)制冷劑從進(jìn)液孔到過(guò)濾網(wǎng)的路徑，同時(shí)在通管上設(shè)置有通孔，通孔的設(shè)置可使得制冷劑分流通入到通管的內(nèi)部，然后從導(dǎo)流腔、過(guò)濾孔和出液孔流出。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)使用的儲(chǔ)液器。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)的普及，汽車(chē)作為代步工具被廣泛使用，同時(shí)汽車(chē)內(nèi)普遍設(shè)置有汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)可使得駕駛者和乘客感到舒適。現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)一般包括冷凝器、儲(chǔ)液器、壓縮機(jī)和蒸發(fā)器等構(gòu)成，且冷凝器與儲(chǔ)液器只能沿同一方向相固定，現(xiàn)有技術(shù)中在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)壓縮機(jī)需要時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦制冷劑中含有雜質(zhì)且雜質(zhì)隨制冷劑循環(huán)到壓縮機(jī)內(nèi)就會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的壓縮機(jī)造成磨損，磨損后的壓縮機(jī)的工作效率會(huì)大大降低，因此就需要對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行防護(hù)；儲(chǔ)液器是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)必不可少的部件之一，因?yàn)閮?chǔ)液器在存儲(chǔ)制冷劑的同時(shí)還可以對(duì)制冷劑中的雜質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾，防止雜質(zhì)進(jìn)入到壓縮機(jī)內(nèi)部以及堵塞汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的其他膨脹閥。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安裝較為靈活的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)使用的儲(chǔ)液器。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)使用的儲(chǔ)液器，包括筒體和堵頭，所述的筒體的一端設(shè)有開(kāi)口、另一端密閉，所述的筒體上設(shè)置有進(jìn)液孔和出液孔，所述的堵頭與所述的筒體的一端密封固定，所述的筒體內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾件和中空的通管，所述的過(guò)濾件的一端與所述的堵頭相固定，所述的過(guò)濾件的另一端與所述的筒體的內(nèi)壁密封配合，且所述的過(guò)濾件的另一端設(shè)置在所述的進(jìn)液孔與所述的出液孔之間，所述的過(guò)濾件內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流腔，所述的過(guò)濾件上設(shè)置有與所述的導(dǎo)流腔相連通的過(guò)濾孔，所述的過(guò)濾孔內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，所述的通管的一端與所述的過(guò)濾件相固定，所述的導(dǎo)流腔與所述的通管的內(nèi)部相連通。

優(yōu)選地，所述的過(guò)濾件的一端與所述的堵頭可拆卸固定，所述的過(guò)濾件的另一端設(shè)置有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)與所述筒體的內(nèi)壁密封貼合，所述的凸臺(tái)設(shè)置在所述的進(jìn)液孔和出液孔之間。

優(yōu)選地，所述的過(guò)濾件由塑料材質(zhì)構(gòu)成，所述的凸臺(tái)的直徑大于所述的過(guò)濾件的直徑。

優(yōu)選地，所述的通管上設(shè)置有通孔，所述的通管的另一端與所述的筒體的另一端相靠近或相抵。

優(yōu)選地，所述的通管上固定有用于干燥制冷劑的干燥包。

優(yōu)選地，所述的堵頭與所述的筒體的一端通過(guò)螺紋密封連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)的過(guò)濾件固定在筒體開(kāi)口的一端，可有效延長(zhǎng)制冷劑從進(jìn)液孔到過(guò)濾網(wǎng)的路徑，同時(shí)在通管上設(shè)置有通孔，通孔的設(shè)置可使得制冷劑分流通入到通管的內(nèi)部，然后從導(dǎo)流腔、過(guò)濾孔和出液孔流出；本實(shí)用新型在保障過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾制冷劑中雜質(zhì)的同時(shí)，相較于傳統(tǒng)儲(chǔ)液器在結(jié)構(gòu)上更加簡(jiǎn)單，從而節(jié)省成本；且本設(shè)計(jì)的儲(chǔ)液器可隨汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器正向安裝或反向安裝，增強(qiáng)了儲(chǔ)液器的靈活性同時(shí)減少了汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制約性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為不和實(shí)用新型的過(guò)濾件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式