[實用新型]一種內鎬臂、內鎬臂組件及雙枕搗固裝置

有效

• 申請號: 201821996605.0
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209384038U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 翁敏紅;王磊;向康;李春龍
• 申請（專利權）人: 常州市瑞泰工程機械有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: E01B27/16
• 分類號: E01B27/16
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭斌莉

本實用新型公開了一種內鎬臂、內鎬臂組件及雙枕搗固裝置，涉及鐵路大型養路機械技術領域。該內鎬臂包括傳動連接部和搗鎬連接部，傳動連接部相對于搗鎬連接部朝第一方向傾斜延伸，搗鎬連接部背離第一方向的一側設置有讓位配合部。搗鎬連接部上形成與讓位配合部相鄰設置的第一凸部，讓位配合部的寬度大小與第一凸部的寬度大小相對應。該內鎬臂設計合理、結構簡單，通過開設讓位配合部，使得成對設置的內鎬臂可以配合，且不干涉，為安裝直形搗鎬奠定基礎，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及鐵路大型養路機械技術領域，具體而言，涉及一種內鎬臂、內鎬臂組件及雙枕搗固裝置。

背景技術

搗固裝置是鐵路大型養路機械搗固車的主要工作裝置。用于搗固鋼軌兩側的枕底道碴，提高枕底道碴的密實度，并與起撥道裝置相配合，消除軌道的高低不平，增強軌道的穩定性。

世界上有多個國家和地區采用米軌線路，米軌線路在軌距、軌枕的配置及機車車輛限界等方面均與標準線路有較大的不同。

現有的米軌線路的雙枕搗固裝置，可滿足米軌線路作業。但由于現有搗固裝置的內側搗鎬受空間限制，為了避免搗鎬發生碰撞，內側搗鎬設計為彎形鎬，且長度較短，由于內側搗鎬受彎曲應力作用，容易發生斷裂，壽命較短。

外側搗鎬雖為直鎬，但為了與內側搗鎬匹配，鎬體的直徑相對較小，長度較短，且鎬掌部位堆焊耐磨合金，為堆焊搗鎬。

此外，隨著硬質合金搗鎬的廣泛使用，鎬掌部位釬焊硬質合金耐磨層，大大提高了鎬掌的耐磨性，因此要求搗鎬本體與鎬掌具有相同的壽命，而彎鎬的鎬體結構易造成鎬體較鎬掌提前失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種內鎬臂，解決連接于內鎬臂上的搗鎬受空間限制而造成的搗鎬碰撞現象。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

基于上述目的，本實用新型的實施例提供了一種內鎬臂，包括相互連接的傳動連接部和搗鎬連接部，所述傳動連接部相對于所述搗鎬連接部朝第一方向傾斜，所述搗鎬連接部背離所述第一方向的一側設置有讓位配合部；

所述搗鎬連接部上形成與所述讓位配合部相鄰設置的第一凸部，所述讓位配合部與所述第一凸部匹配。

另外，根據本實用新型的實施例提供的內鎬臂，還可以具有如下附加的技術特征：

在本實用新型的可選實施例中，所述搗鎬連接部還包括第二凸部，所述第二凸部與所述第一凸部分別位于所述讓位配合部的兩側；

所述搗鎬連接部背離所述傳動連接部的底面開設有搗鎬安裝孔，與所述第一凸部相對應的為第一安裝孔，與所述第二凸部相對應的為第二安裝孔。

在本實用新型的可選實施例中，所述傳動連接部包括間隔設置的第一支耳和第二支耳，所述第一支耳和所述第二支耳的對稱中心線與所述讓位配合部的中心線具有第一偏移距離，且所述對稱中心線相對于所述第二凸部更靠近于第一凸部。

在本實用新型的可選實施例中，所述第一偏移距離為所述第一支耳的內側壁和所述第二支耳的內側壁之間間隔距離的四分之一至三分之一。

在本實用新型的可選實施例中，所述讓位配合部為貫通槽，從所述搗鎬連接部靠近所述傳動連接部的一端到遠離所述傳動連接部的一端，所述貫通槽的深度逐漸增大。

在本實用新型的可選實施例中，所述讓位配合部包括第一斜面、第二斜面以及第三斜面，所述第一斜面靠近所述第一凸部且與所述第三斜面相對設置，所述第二斜面為所述貫通槽的槽底；

所述第一斜面、所述第二斜面以及所述第三斜面分別與所述搗鎬連接部背離所述傳動連接部的底面形成銳角。

在本實用新型的可選實施例中，所述銳角為80°～90°。