[實用新型]鐵路轉向架及公鐵兩用車走行系統

有效

• 申請號: 201821996474.6
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209381698U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 高波;藺紹麟
• 申請（專利權）人: 襄陽協利成機車車輛工程設備有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 廉海濤

本實用新型涉及一種鐵路轉向架及包含該鐵路轉向架的公鐵兩用車走行系統，該鐵路轉向架包括轉向架機構和鉗盤式駐車抱死剎車裝置；轉向架機構中的轉向架構架整體上為呈中部區域下陷的下沉式框架結構；鉗盤式駐車抱死剎車裝置包括固定支座、制動鉗盤、剎車閘瓦、傳力杠桿和單向解鎖油缸及其內置的推力彈簧，固定支座設于從動橋殼上，制動鉗盤設于從動車軸上，剎車閘瓦設于制動鉗盤的兩側，傳力杠桿的兩端分別連接剎車閘瓦和單向解鎖油缸，單向解鎖油缸設于固定支座上。該鐵路轉向架的結構緊湊，所需的安裝空間小，制動性能好，可適用于各種貨運汽車底盤、工程汽車底盤和鐵路工程車底盤改裝布置。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路轉向架及包含該鐵路轉向架的公鐵兩用車走行系統。

背景技術

鐵路轉向架是指可在鐵路軌道運行和自適應轉向的裝置。公鐵兩用車主要是為滿足鐵路維護檢修施工需要自走行要求而研制，適用于鐵路維護檢修施工本車的走行和其它車輛的牽引。

然而，常規公鐵兩用車采用普通自走行轉向架，制動性能差，安裝布置所需的高度空間大，只適用于工程汽車底盤，適用范圍小。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的技術問題，提供一種結構緊湊、所需的安裝空間小且制動性能好的鐵路轉向架及包含該鐵路轉向架的公鐵兩用車走行系統。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種鐵路轉向架，包括轉向架機構和鉗盤式駐車抱死剎車裝置；

所述轉向架機構包括轉向架構架、輪對組件和回轉轉向組件，所述轉向架構架整體上為呈中部區域下陷的下沉式框架結構；所述輪對組件包括驅動輪對和從動輪對，所述驅動輪對設于所述轉向架構架的一端；所述從動輪對設于所述轉向架構架的另一端，所述從動輪對包括從動橋殼、從動車軸和兩個從動車輪，所述從動車軸連接兩個所述從動車輪，所述從動橋殼設于所述從動車軸上，所述轉向架構架分別設于所述從動橋殼和所述驅動輪對的驅動橋殼上，所述回轉轉向組件包括固定架、回轉芯盤、回轉架和旁承結構，所述固定架設于所述轉向架構架的中部區域上，所述回轉芯盤設于所述固定架上，所述回轉芯盤設有回轉芯軸，所述回轉架設于所述回轉芯軸上，所述旁承結構設于所述回轉架和固定架之間；

所述鉗盤式駐車抱死剎車裝置包括固定支座、制動鉗盤、剎車閘瓦、傳力杠桿和內置有推力彈簧的單向解鎖油缸，所述固定支座設于所述從動橋殼上，所述制動鉗盤設于所述從動車軸上，所述剎車閘瓦設于所述制動鉗盤的兩側，所述傳力杠桿的兩端分別連接所述剎車閘瓦和所述單向解鎖油缸的活塞桿，所述單向解鎖油缸設于所述固定支座上；

所述推力彈簧在所述單向解鎖油缸無壓力油輸入產生解鎖動作的情況下始終推動所述傳力杠桿和所述剎車閘瓦抱死所述制動鉗盤，用于無動力駐車剎車；所述推力彈簧和所述剎車閘瓦在所述單向解鎖油缸獲得壓力油輸入的情況下被拉開解鎖從而松脫所述制動鉗盤，用于剎車解鎖。

本實用新型的有益效果是：

上述鐵路轉向架的結構緊湊，所需的安裝空間小，制動性能好，可適用于各種貨運汽車底盤、工程汽車底盤和鐵路工程車底盤改裝布置，通用性廣、使用便利，可滿足各種公、鐵底盤的改裝使用要求。

在其中一個實施例中，所述驅動輪對包括驅動橋和兩個主動車輪，所述驅動橋包括驅動車軸、驅動橋殼和齒輪箱，所述驅動車軸連接兩個主動車輪，所述驅動橋殼套設所述驅動車軸，所述齒輪箱設于所述驅動橋殼上且所述齒輪箱內的齒輪與所述驅動車軸上的齒輪相嚙合。

在其中一個實施例中，所述的鐵路轉向架還包括液壓驅動機構包括液壓驅動馬達、液壓泵站、供油管路和控制器，所述液壓驅動馬達連接所述齒輪箱以驅動所述驅動車軸轉動，所述液壓泵站包括油箱和伺服變量泵，所述油箱通過所述伺服變量泵和所述供油管路向所述液壓驅動馬達供油，所述控制器分別連接所述伺服變量泵和所述供油管路上的電磁閥。