[實用新型]一種汽車剎車導向銷

有效

• 申請號: 201821995744.1
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209212733U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 吳建剛
• 申請（專利權）人: 杭州揚正汽車配件有限公司
• 主分類號: F16B19/02
• 分類號: F16B19/02
• 代理公司: 杭州龍華專利代理事務所(特殊普通合伙) 33302
• 代理人: 方琦

本實用新型涉及一種汽車剎車導向銷，包括導向柱體，導向柱體的一端為密封部，密封部的端部連接連接部，連接部內部設置有螺紋連接孔，導向柱體的另一端外周設置有用于安裝橡膠圈的環槽。導向柱體為導向銷的導向部位，導向柱體呈圓柱狀，導向銷通過連接部進行連接，連接部內的螺紋連接孔用于連接，密封部外部用于套置密封圈用于密封，環槽部位用于安裝橡膠圈用于防噪音，消除異響，可以對摩擦塊移動進行導向，避免摩擦塊移動過程中出現偏轉，保證摩擦塊與制動盤接觸準確順暢。

技術領域

本實用新型屬于剎車領域，尤其是涉及一種汽車剎車導向銷。

背景技術

汽車制動系統是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置，是為了保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度。

在汽車制動系統中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源于固定元件和旋轉工作表面之間的摩擦。

制動盤在制動過程中，摩擦塊需要移動，摩擦塊與制動盤之間的接觸準確順暢，不能出現偏轉，否則容易造成摩擦塊移動不暢，影響制動。因此需要對摩擦塊在移動過程中進行導向，確保摩擦塊移動準確。

發明內容

本實用新型提供一種汽車剎車導向銷，可以對摩擦塊移動進行導向，避免摩擦塊移動過程中出現偏轉，保證摩擦塊與制動盤接觸準確順暢。

本實用新型的具體技術方案為：一種汽車剎車導向銷，包括導向柱體，導向柱體的一端為密封部，密封部的端部連接連接部，連接部內部設置有螺紋連接孔，導向柱體的另一端外周設置有用于安裝橡膠圈的環槽。

導向柱體為導向銷的導向部位，導向柱體呈圓柱狀，導向銷通過連接部進行連接，連接部內的螺紋連接孔用于連接，密封部外部用于套置密封圈用于密封，環槽部位用于安裝橡膠圈用于防噪音，消除異響，可以對摩擦塊移動進行導向，避免摩擦塊移動過程中出現偏轉，保證摩擦塊與制動盤接觸準確順暢。

作為優選，導向柱體外周削平形成削平面，削平面平行導向柱體軸線，削平面所在的內切圓的直徑大于環槽的直徑。導向柱體外周削平形成削平面后，在導向過程中，削平面所在部位會形成空隙，該空隙可以作為排氣部位。

作為優選，削平面為三個，三個削平面對稱分布于導向柱體外周，削平面之間的夾角為60°。

作為優選，削平面朝向密封部的一端為斜面與導向柱體外周相過渡，削平面的另一端與環槽相平齊。導向過程的排氣不用整個過程都需要，因此削平面的長度小于導向柱體的長度，導向柱體上還具有完整的圓柱面。

作為優選，密封部具有錐形體，錐形體的小徑端與導向柱體相接，錐形體的大徑端與連接部之間形成卡槽。密封部具有錐形體，錐形體的錐形外表與密封圈配合后可以較好地實現密封。

作為優選，連接部外形呈六邊形，連接部朝向密封部的一側設置有圓形部，圓形部的軸向表面形成支撐面。連接部呈六邊形，方便該部位夾持。

作為優選，圓形部的外周上設置有兩道對稱的弧形凹口，弧形凹口正對連接部六邊形的表面。

作為優選，連接部內的螺紋連接孔一直延伸到密封部內。

本實用新型的有益效果是：導向柱體為導向銷的導向部位，導向柱體呈圓柱狀，導向銷通過連接部進行連接，連接部內的螺紋連接孔用于連接，密封部外部用于套置密封圈用于密封，環槽部位用于安裝橡膠圈用于防噪音，消除異響，可以對摩擦塊移動進行導向，避免摩擦塊移動過程中出現偏轉，保證摩擦塊與制動盤接觸準確順暢。

附圖說明

圖1是本實用新型一種結構示意圖；

圖2是本實用新型一種端面示意圖；