[實用新型]一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821995312.0
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209080466U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 翁靜芳
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州市勝佳吸塑有限公司
• 主分類號: B65D19/38
• 分類號: B65D19/38;B65D19/40;B65D85/68;B65D81/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤。具體包括與汽車缸體形狀對應(yīng)的托盤主體，所述托盤主體底部設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊通過緩沖組件與托盤主體相連，所述緩沖組件包括與托盤主體固定相連的第一緩沖件，與緩沖墊固定相連的第二緩沖件，以及與托盤主體和緩沖墊均相連的第三緩沖件，所述第三緩沖件位于托盤主體的四周。本實用新型的汽車缸體托盤結(jié)構(gòu)簡單，采用緩沖組件和緩沖墊，托盤的緩沖能力好，具有良好的抗沖擊能力，緩沖組件中的第三緩沖件位于托盤的四周，提高了托盤四周的抗沖擊能力，第一緩沖件和第二緩沖件互相配合，提高了托盤中心的抗沖擊能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤，屬于吸塑制品加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

缸體為汽車發(fā)動機(jī)的組裝零部件之一，其單品重量達(dá)到36斤，廠內(nèi)或出口的運(yùn)輸包裝目前所使用的托盤多為聚丙烯中空板托盤，由于此托盤為中空板拼接式組合成型，硬度不足，體積較大，在反復(fù)循環(huán)使用中容易損壞，但是如果不循環(huán)使用則成本偏高；另外，使用的聚丙烯材料中空板無法依照缸體特性成型相應(yīng)形狀，因此對缸體的固定性稍差，長途運(yùn)輸中容易移位導(dǎo)致?lián)p壞，增加了其組裝運(yùn)輸?shù)碾y度。

而正如以上所述的，現(xiàn)有的包裝托盤其原料成本以及回收運(yùn)輸成本很高、循環(huán)使用強(qiáng)度不高、并在缸體運(yùn)輸過程中非常容易受到外物對缸體的沖擊載荷而造成缸體的貨損，因此如何運(yùn)用適當(dāng)?shù)闹喂潭ㄍ斜P為一個亟待改善的難題。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤，包括與汽車缸體形狀對應(yīng)的托盤主體，所述托盤主體底部設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊通過緩沖組件與托盤主體相連，所述緩沖組件包括與托盤主體固定相連的第一緩沖件，與緩沖墊固定相連的第二緩沖件，以及與托盤主體和緩沖墊均相連的第三緩沖件，所述第三緩沖件位于托盤主體的四周。

所述的一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤，所述第一緩沖件為彈簧圈，所述緩沖墊上設(shè)置有第一緩沖件對應(yīng)的第一凹槽。

所述的一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤，所述第一緩沖件通過固定件與托盤主體相連，所述固定件包括倒U型本體，所述本體兩側(cè)設(shè)置有固定片，所述固定片上設(shè)置有通孔，一螺釘穿過所述通孔進(jìn)行固定。

所述的一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤，所述第二緩沖件為彈簧圈，所述托盤主體上設(shè)置有第二緩沖件對應(yīng)的第二凹槽。

所述的一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤，所述第二緩沖件通過固定件與緩沖墊相連，所述固定件包括倒U型本體，所述本體兩側(cè)設(shè)置有固定片，所述固定片上設(shè)置有通孔，一螺釘穿過所述通孔進(jìn)行固定。

所述的一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤，所述第三緩沖件為彈簧圈。

所述的一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤，所述第一緩沖件和第二緩沖件交錯設(shè)置。

所述的一種吸塑成型的新能源汽車缸體托盤，所述緩沖墊包括第一層的聚乙烯板和第二層的海綿。

本實用新型所達(dá)到的有益效果：

本實用新型的汽車缸體托盤結(jié)構(gòu)簡單，采用緩沖組件和緩沖墊，托盤的緩沖能力好，具有良好的抗沖擊能力，緩沖組件中的第三緩沖件位于托盤的四周，提高了托盤四周的抗沖擊能力，第一緩沖件和第二緩沖件互相配合，提高了托盤中心的抗沖擊能力。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是固定件的結(jié)構(gòu)示意圖。