[實(shí)用新型]一種伸縮式轉(zhuǎn)向管柱有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821995127.1 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-30 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209535191U | 公開（公告）日： | 2019-10-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王志磊 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 無(wú)錫英捷汽車科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D1/185 | 分類號(hào)： | B62D1/185 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 214000 江蘇省無(wú)錫市*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 內(nèi)殼體 轉(zhuǎn)向管柱 伸縮式 芯軸端 中段 螺桿機(jī)構(gòu) 芯軸 電機(jī) 上軸承 潰縮 外圍 本實(shí)用新型 滑動(dòng)摩擦力 可伸縮調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)連接 驅(qū)動(dòng)芯軸 上芯軸 壓配合 方向盤 收藏 驅(qū)動(dòng) | ||
1.一種伸縮式轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述伸縮式轉(zhuǎn)向管柱由內(nèi)到外依次包括：自身可伸縮調(diào)節(jié)的芯軸，通過(guò)上軸承固定連接在所述芯軸外圍的芯軸端內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)，通過(guò)過(guò)盈壓配合連接在所述芯軸端內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)外圍的中段內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)，以及與所述中段內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)連接的電機(jī)及螺桿機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)及螺桿機(jī)構(gòu)通過(guò)驅(qū)動(dòng)所述中段內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述芯軸端內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)克服所述中段內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)與所述芯軸端內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)的過(guò)盈壓滑動(dòng)摩擦力、以及所述上軸承與所述芯軸向下潰縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述芯軸由采用花鍵連接的上芯軸和下芯軸組成，所述上芯軸套接在所述下芯軸外部，所述上芯軸套并以所述下芯軸為限位向下伸縮，所述上芯軸靠近所述上軸承連接處的內(nèi)徑小于所述下芯軸的外徑，以限制所述上芯軸在所述下芯軸外部向下潰縮的長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮式轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述芯軸端內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)通過(guò)所述上軸承固定連接在所述上芯軸外圍，所述中段內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)通過(guò)過(guò)盈壓配合連接在所述芯軸端內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)外圍，所述芯軸端內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)克服所述中段內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)與所述芯軸端內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)的過(guò)盈壓滑動(dòng)摩擦力帶動(dòng)所述上軸承與所述上芯軸向所述下芯軸潰縮。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述中段內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)上設(shè)有凸臺(tái)，所述電機(jī)及螺桿機(jī)構(gòu)中的螺桿貫穿所述凸臺(tái)，所述電機(jī)及螺桿機(jī)構(gòu)中螺桿的外螺紋與所述凸臺(tái)內(nèi)螺紋匹配，所述電機(jī)及螺桿機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)所述中段內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)做直線運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮式轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述伸縮式轉(zhuǎn)向管柱還包括固定連接所述中段內(nèi)殼體機(jī)構(gòu)外圍的上外殼體，連接在所述上外殼體外圍的支架及連接機(jī)構(gòu)，以及包覆在所述下芯軸外圍并與所述支架及連接機(jī)構(gòu)連接的下外殼體，所述支架及連接機(jī)構(gòu)還與所述電機(jī)及螺桿機(jī)構(gòu)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮式轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，所述下芯軸的另一端上依次連接有下軸承和螺母，所述螺母用于軸向限位所述下軸承。
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