[實用新型]一種轉架坐墊板結構

有效

• 申請號: 201821994465.3
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209112178U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 陸志華;劉銀紅;李卿;劉加斌;張林強
• 申請（專利權）人: 上海坦達軌道車輛座椅系統（長春）有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 施敬勃

本實用新型屬于列車座椅技術領域，具體為一種轉架坐墊板結構，包括坐墊板本體，以及設置在坐墊板表面的通孔。在坐墊板本體上設置至少三個條狀加強部，加強部的一端靠攏并指向坐墊板本體的中心，且加強部以輻射狀均勻設置，加強部之間形成扇形區域；所述通孔設置在加強部之間的扇形區域內。所述加強部為在坐墊板本體上沖壓形成的凹槽。所述沖壓形成的凹槽向下凹陷。坐墊板的通孔呈環形陣列分布。本實用新型結構合理，坐墊板承受重力時，每條凹槽都會起到支撐作用，從而可以使坐墊板本體各部都具有較均勻的承重能力，因此可以有效防止坐墊板在長期使用后變形；另外凹槽之間設置的通孔可以有效降低坐墊板整體的質量，且可以增加坐墊板的透氣性。

技術領域

本實用新型屬于列車座椅技術領域，具體為一種轉架坐墊板結構。

背景技術

我國動車組正迎來全面自主創新的中國標準動車組時代，隨著高鐵里程的逐漸增加，在高鐵線上運營的動車組越來越多。隨著時間的推移，動車組經過長時間的運行，越來越多的動車組開始進行返廠維護修理。

現有動車組配套的座椅轉架坐墊板，為降低整椅重量，在坐墊板上加工出減重孔，之后鉚接在轉架上，這種坐墊板上的通孔多為矩形分布。在動車組長時間運行過程中，坐墊板長時間收到向下的壓力，在維修的過程中經常出現坐墊板損壞的情況，更換量較大。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種轉架坐墊板結構，用以解決上述背景技術中提出的現有坐墊板強度低容易變形的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種轉架坐墊板結構，包括坐墊板本體，以及設置在坐墊板表面的通孔。在坐墊板本體上設置至少三個條狀加強部，加強部的一端靠攏并指向坐墊板本體的中心，且加強部以輻射狀均勻設置，加強部之間形成扇形區域；所述通孔設置在加強部之間的扇形區域內。通過適當增加加強部的數量，可以增加坐墊板本體的強度。

在上述技術方案中，加強部呈輻射狀設置，坐墊板承受重力時，每條加強部都會起到支撐作用，從而可以使坐墊板本體各部都具有較均勻的承重能力，因此可以有效防止坐墊板在長期使用后變形；另外加強部之間設置的通孔可以有效降低坐墊板整體的質量，且可以增加坐墊板的透氣性。

優選地，所述加強部為在坐墊板本體上沖壓形成的凹槽，通過沖壓形成凹槽作為加強部，既能夠保證坐墊板的強度，同時可以不用額外增加坐墊板的質量，且沖壓工藝簡單，速度快。當凹槽向下凹陷時，即能滿足強度需求，又不會在座面上形成凸起，不會影響乘坐的舒適性。

優選地，坐墊板本體的通孔呈環形陣列分布，且每個區域中設置至少三組通孔。環形陣列的通孔方便加工，同時可以與輻射狀設置的加強部相互配合，這樣可以使通孔排列整齊。

優選地，坐墊板本體上每個扇形區域中的通孔直徑從內圈向外圈逐漸變大，由于坐墊板本體上的扇形區域內小外大，這樣設置通孔直徑，可以在狹窄的地方開孔，從而極大地減少坐墊板本體的質量。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為現有坐墊板的結構示意圖。

圖2為本實用新型中坐墊板的平面結構示意圖。

圖3為本實用新型中坐墊板的立體結構示意圖。

圖中，坐墊板本體1、通孔2、加強部3。

具體實施方式

以下將配合附圖及實施例來詳細說明本申請的實施方式，借此對本申請如何應用技術手段來解決技術問題并達成技術功效的實現過程能充分理解并據以實施。

圖1為現有技術中使用的坐墊板的結構，上面的通孔呈矩形陣列分布。