[實(shí)用新型]一種圓錐齒輪減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821993836.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN209212889U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒松林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東省南方技師學(xué)院
• 主分類號(hào): F16H1/20
• 分類號(hào): F16H1/20;F16H57/023
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

本實(shí)用新型公開了一種圓錐齒輪減速器，所述驅(qū)動(dòng)軸中部設(shè)有第一圓錐齒輪；所述第一圓錐齒輪嚙合第二圓錐齒輪，所述第一圓柱齒輪嚙合第二圓柱齒輪，所述第二圓柱齒輪底部設(shè)有預(yù)定位凹槽，所述預(yù)定位凹槽內(nèi)設(shè)有預(yù)定位孔，所述第二圓柱齒輪頂部設(shè)有延伸套，所述定位環(huán)形槽與箱體一體成型。本實(shí)用新型采用圓錐齒輪作為一級(jí)傳動(dòng)，傳輸動(dòng)力足，并且，穩(wěn)定性較高。采用預(yù)定位凹槽、預(yù)定位孔，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸之間的無縫連接，并保證其同軸度，利用傳動(dòng)軸一端的螺接軸部與螺母進(jìn)一步的使傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)軸之間的連接更牢靠。此外，箱體上一體成型的定位環(huán)形槽與傳動(dòng)齒輪延伸件的配合，提高機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的同軸度，提高傳動(dòng)精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速器，尤其涉及一種圓錐齒輪減速器。

背景技術(shù)

減速器的種類主要有蝸輪蝸桿減速器、行星齒輪傳動(dòng)減速器和圓錐齒輪減速器三種形式。在實(shí)際使用中，三種形式的減速器均存在一定的缺陷，包括蝸輪蝸桿式減速器存在效率低、發(fā)熱大、運(yùn)行速度低的問題；行星傳動(dòng)減速器存在運(yùn)動(dòng)振動(dòng)、受力不良等問題；圓柱齒輪減速器同樣存在振動(dòng)、抖動(dòng)的問題。而錐形齒輪具有傳輸動(dòng)力足，穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，如何合理布置其于減速器結(jié)構(gòu)中，滿足工業(yè)需求，具有較大的意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)以上問題，提供一種輸出同軸度高、調(diào)整精度高且傳輸動(dòng)力穩(wěn)定的圓錐齒輪減速器。

為解決以上問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種圓錐齒輪減速器，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸插接于驅(qū)動(dòng)軸承，所述驅(qū)動(dòng)軸承一端固定于箱體側(cè)壁，另一端通過支撐架固定于箱體內(nèi)部；所述驅(qū)動(dòng)軸中部設(shè)有第一圓錐齒輪；所述第一圓錐齒輪嚙合第二圓錐齒輪，所述第二圓錐齒輪固定于中間軸的一端，所述中間軸通過軸套鉸接于所述箱體，所述中間軸的另一端固定有第一圓柱齒輪；所述第一圓柱齒輪嚙合第二圓柱齒輪，所述第二圓柱齒輪底部設(shè)有預(yù)定位凹槽，所述預(yù)定位凹槽內(nèi)設(shè)有預(yù)定位孔，所述第二圓柱齒輪頂部設(shè)有延伸套，所述延伸套中部為與所述預(yù)定位孔同軸的通孔，所述延伸套連接傳動(dòng)軸承內(nèi)圈，所述傳動(dòng)軸承外圈卡住定位環(huán)形槽，所述定位環(huán)形槽與箱體一體成型，穿過所述通孔、預(yù)定位孔設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸螺栓連接傳動(dòng)齒輪。

進(jìn)一步的，所述第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪的傳動(dòng)比大于1，且第一圓柱齒輪與第二圓柱齒輪的傳動(dòng)比大于1。

進(jìn)一步的，所述中間軸上位于第二圓錐齒輪和第一圓柱齒輪之間設(shè)有軸套，

進(jìn)一步的，所述預(yù)定位孔設(shè)有內(nèi)螺紋，所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)有外螺紋，所述內(nèi)螺紋與外螺紋相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)軸的另一端設(shè)有螺旋齒，所述螺旋齒外套接有螺旋套。

進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)軸的一端還設(shè)有螺接軸部，所述螺接軸部位于預(yù)定位凹槽中心并螺接有螺母。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用圓錐齒輪作為一級(jí)傳動(dòng)，傳輸動(dòng)力足，并且，穩(wěn)定性較高。采用預(yù)定位凹槽、預(yù)定位孔，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸之間的無縫連接，并保證其同軸度，利用傳動(dòng)軸一端的螺接軸部與螺母進(jìn)一步的使傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)軸之間的連接更牢靠。此外，箱體上一體成型的定位環(huán)形槽與傳動(dòng)齒輪延伸件的配合，提高機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的同軸度，提高傳動(dòng)精度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：