[實用新型]車輛熱管理系統及車輛

有效

• 申請號: 201821993713.2
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209479474U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 凌和平;黃偉;王剛;蔡樹周;宋淦
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60L58/27;B60H1/32;B60H1/22;B60K11/04;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

1.一種車輛熱管理系統，其特征在于，包括熱泵空調系統、電池熱管理回路、電驅熱管理回路、以及熱交換器(5)，所述熱交換器(5)同時設置在所述熱泵空調系統和所述電池熱管理回路中，所述熱泵空調系統包括壓縮機(11)、室內冷凝器(12)、室內蒸發器(23)和室外換熱器(18)，所述電池熱管理回路包括動力電池(6)、第一水泵(7)，所述電驅熱管理回路包括電機(1)、第二水泵(8)和散熱器(2)，所述散熱器(2)與所述室外換熱器(18)共用一個冷卻風扇(25)。

2.根據權利要求1所述的車輛熱管理系統，其特征在于，所述壓縮機(11)的出口與所述室內冷凝器(12)的入口相連，所述室內冷凝器(12)的出口經由第一節流支路與所述室外換熱器(18)的入口相連，所述壓縮機(11)的出口還經由第一通流支路與所述室外換熱器(18)的入口相連，所述室外換熱器(18)的出口經由第二通流支路與所述壓縮機(11)的入口相連，所述室外換熱器(18)的出口還經由第二節流支路與所述室內蒸發器(23)的入口相連，所述室外換熱器(18)的出口還經由第三節流支路與所述熱交換器(5)的冷媒入口相連，所述室內蒸發器(23)的出口和所述熱交換器(5)的冷媒出口均與所述壓縮機(11)的入口相連。

3.根據權利要求2所述的車輛熱管理系統，其特征在于，所述熱泵空調系統還包括電磁電子膨脹閥(17)、第一膨脹閥(21)、第二膨脹閥(20)、第一電磁閥(15)、第二電磁閥(19)，所述壓縮機(11)的出口分別與所述第一電磁閥(15)的入口、所述室內冷凝器(12)的入口相連，所述第一電磁閥(15)的出口、所述室內冷凝器(12)的出口均與所述電磁電子膨脹閥(17)的入口相連，所述電磁電子膨脹閥(17)的出口與所述室外換熱器(18)的入口相連，所述室外換熱器(18)的出口分別與所述第二電磁閥(19)的入口、所述第一膨脹閥(21)的入口、所述第二膨脹閥(20)的入口相連，所述第一膨脹閥(21)的出口與所述室內蒸發器(23)的入口相連，所述第二膨脹閥(20)的出口與所述熱交換器(5)的冷媒入口相連，所述第二電磁閥(19)的出口、所述室內蒸發器(23)的出口、所述熱交換器(5)的冷媒出口均與所述壓縮機(11)的入口相連。

4.根據權利要求2所述的車輛熱管理系統，其特征在于，所述壓縮機(11)的入口處還設置有氣液分離器(26)。

5.根據權利要求2所述的車輛熱管理系統，其特征在于，所述室內冷凝器(12)的出口處設置有第一單向閥(16)，所述壓縮機(11)的入口處設置有第二單向閥(24)。

6.根據權利要求1所述的車輛熱管理系統，其特征在于，所述第一水泵(7)的冷卻液出口與所述動力電池(6)的冷卻液入口相連，所述動力電池(6)的冷卻液出口與所述熱交換器(5)的冷卻液入口相連，所述熱交換器(5)的冷卻液出口與所述第一水泵(7)的冷卻液入口相連。

7.根據權利要求1所述的車輛熱管理系統，其特征在于，所述電驅熱管理回路還包括電控，所述第二水泵(8)的冷卻液出口與所述電控的冷卻液入口相連，所述電控的冷卻液出口與所述電機(1)的冷卻液入口相連，所述電機(1)的冷卻液出口與所述散熱器(2)的冷卻液入口相連，所述散熱器(2)的冷卻液出口與所述第二水泵(8)的冷卻液入口相連。

8.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求1-7中任一項所述的車輛熱管理系統。