[實(shí)用新型]一種殘極車間上料系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821993700.5
• 申請(qǐng)日: 2018-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209222341U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王冉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新疆農(nóng)六師碳素有限公司
• 主分類號(hào): B02C23/02
• 分類號(hào): B02C23/02;B02C21/00;B03C1/02
• 代理公司: 蘇州慧通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32239
• 代理人: 丁秀華

本實(shí)用新型揭示了一種殘極車間上料系統(tǒng)，其包括殘極車間(1)以及為所述殘極車間(1)提供物料的陽(yáng)極車間(2)和外上料車間(3)，所述陽(yáng)極車間(2)與所述殘極車間(1)之間設(shè)置有第一破碎機(jī)(4)，所述陽(yáng)極車間(2)使用所述第一破碎機(jī)(4)破碎物料，所述外上料車間(3)與所述殘極車間(1)之間設(shè)置有第二破碎機(jī)(5)，所述外上料車間(3)使用所述第二破碎機(jī)(5)破碎物料。本實(shí)用新型的殘極車間上料系統(tǒng)，能有效地防止破碎機(jī)堵料，最大限度的保證了物料的供應(yīng)量，降低能耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及碳素殘極上料領(lǐng)域，特別涉及一種殘極車間上料系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了滿足殘極車間殘極量的需求，需要在陽(yáng)極車間上料的同時(shí)通過(guò)外包人員從外上料車間上料，現(xiàn)有的殘極車間上料系統(tǒng)，陽(yáng)極車間與外上料車間共用一臺(tái)破碎機(jī)對(duì)物料進(jìn)行破碎，因此極易發(fā)生瞬間料量過(guò)大造成顎式破碎機(jī)堵料；若分開(kāi)上料，陽(yáng)極車間每天占用16小時(shí)左右，但上料量卻不及車間需求量的四分之一，影響車間生產(chǎn)，增加了能耗。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種殘極車間上料系統(tǒng)，能有效地防止破碎機(jī)堵料，最大限度的保證了物料的供應(yīng)量，降低能耗。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種殘極車間上料系統(tǒng)，其包括殘極車間以及為所述殘極車間提供物料的陽(yáng)極車間和外上料車間，所述陽(yáng)極車間與所述殘極車間之間設(shè)置有第一破碎機(jī)，所述陽(yáng)極車間使用所述第一破碎機(jī)破碎物料，所述外上料車間與所述殘極車間之間設(shè)置有第二破碎機(jī)，所述外上料車間使用所述第二破碎機(jī)破碎物料。

此外，本實(shí)用新型還包括如下附屬技術(shù)方案：

所述陽(yáng)極車間與所述第一破碎機(jī)之間設(shè)置有第一運(yùn)料皮帶，所述第一運(yùn)料皮帶將所述陽(yáng)極車間的物料運(yùn)送到所述第一破碎機(jī)進(jìn)行破碎。

所述外上料車間與所述第二破碎機(jī)之間設(shè)置有第二運(yùn)料皮帶，所述第二運(yùn)料皮帶將所述外上料車間的物料運(yùn)送到所述第二破碎機(jī)進(jìn)行破碎。

所述第一運(yùn)料皮帶與所述第二破碎機(jī)之間設(shè)置有第三運(yùn)料皮帶，所述第三運(yùn)料皮帶也設(shè)置在所述第二運(yùn)料皮帶與所述第一破碎機(jī)之間。

所述第一破碎機(jī)與所述殘極車間之間設(shè)置有第一運(yùn)輸皮帶，所述第一運(yùn)輸皮帶將所述第一破碎機(jī)破碎好的物料運(yùn)輸至所述殘極車間，完成陽(yáng)極車間對(duì)殘極車間的上料。

所述第一運(yùn)輸皮帶上設(shè)置有第一永磁除鐵器。

所述第二破碎機(jī)與所述殘極車間之間設(shè)置有第二運(yùn)輸皮帶，所述第二運(yùn)輸皮帶將所述第一破碎機(jī)破碎好的物料運(yùn)輸至所述殘極車間，完成外上料車間對(duì)殘極車間的上料。

所述第二運(yùn)輸皮帶上設(shè)置有第二永磁除鐵器。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型的殘極車間上料系統(tǒng)，能有效地防止破碎機(jī)堵料，兩套上料系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，互不影響，降低了設(shè)備故障率，最大限度的保證了物料的供應(yīng)量，起到了提產(chǎn)增效的良好效果。在單個(gè)破碎機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可以互相轉(zhuǎn)換使用，保障了上料效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型殘極車間上料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中兩臺(tái)破碎機(jī)均無(wú)故障時(shí)的皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中第二破碎機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)的皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合較佳實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步非限制性的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，一種殘極車間上料系統(tǒng)，其包括殘極車間1以及為殘極車間1提供物料的陽(yáng)極車間2和外上料車間3。