[實用新型]一種自行車車架及自行車

有效

• 申請號: 201821993386.0
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209192134U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 王一雄;仝立新
• 申請（專利權）人: 北京優貝百祺兒童用品有限公司
• 主分類號: B62K19/38
• 分類號: B62K19/38
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種自行車車架及自行車，屬于自行車技術領域。該自行車車架能安裝自行車前輪、自行車后輪和車座，包括用于安裝所述自行車后輪的后叉，所述后叉包括后上叉和后下叉，所述后下叉連接有轉接片，所述轉接片設置有用于與剎車系統連接的安裝孔。該自行車包括上述自行車車架。本實用新型通過設置轉接片可以將羅拉剎車裝置上的卡箍取消掉，直接將羅拉剎車裝置的支架與轉接片固定連接，這樣即使是碳纖維車架也可以安裝羅拉剎車裝置，卡箍的取消避免了羅拉剎車裝置與碳纖維車架的摩擦。同時在后下叉設置的轉接片不影響碟剎剎車裝置的安裝，提高了自行車車架的通用性。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種自行車車架及自行車。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，其可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

自行車上的剎車系統作為必不可少的零部件，其中羅拉剎車裝置以其免維修、穩定性好等特點被廣泛應用于城市自行車中；碟剎剎車裝置以其結構簡單，質量較輕的優勢被廣泛應用于碳纖維車架上，碳纖維車架具有質量強，抗震性能好等特點。但由于碳纖維車架上的油漆較軟容易摩擦受損，如圖1所示，羅拉剎車裝置1＇的支架11＇上設置有與自行車車架連接的卡箍12＇，卡箍12＇套設于自行車車架的后叉上，卡箍12＇與車架的連接處容易摩擦導致碳纖維車架上的油漆發生破壞，故羅拉剎車裝置1＇不能應用于碳纖維車架上，羅拉剎車裝置1＇僅能與特定的自行車車架進行安裝使用。

為此，亟需提供一種自行車車架及自行車以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種自行車車架，實現羅拉剎車裝置和碟剎剎車裝置均能與其結合，以提高自行車車架的通用性。

本實用新型的另一個目的在于提供一種自行車，根據不同需求將自行車車架與不同剎車裝置進行組合，降低自行車生產成本。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種自行車車架，能安裝自行車前輪、自行車后輪和車座，包括用于安裝所述自行車后輪的后叉，所述后叉包括后上叉和后下叉，所述后下叉連接有轉接片，所述轉接片設置有用于與剎車系統連接的安裝孔。

作為優選，所述轉接片包括相互連接的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部設置有與所述后下叉連接的兩個連接孔，所述第二連接部設置有所述安裝孔。

作為優選，所述安裝孔為腰型孔。

作為優選，所述轉接片還包括連接片，所述連接片的一端連接所述第一連接部，另一端連接所述第二連接部。

作為優選，所述后下叉設置有過渡斜面，所述第一連接部與所述過渡斜面連接，所述連接片與所述第一連接部共面，且所述連接片與所述第二連接部呈夾角設置，所述第二連接部位于所述后叉下方且垂直于水平面。

作為優選，所述后下叉設置有連接凸臺，所述連接凸臺設置有與所述轉接片連接的螺紋孔。

作為優選，所述自行車車架為碳纖維車架。

一種自行車，包括上述的自行車車架，還包括羅拉剎車裝置，所述羅拉剎車裝置的支架與所述轉接片連接。

本實用新型的有益效果：

通過設置轉接片可以將羅拉剎車裝置上的卡箍取消掉，直接將羅拉剎車裝置的支架與轉接片固定連接，這樣即使是碳纖維車架也可以安裝羅拉剎車裝置，卡箍的取消避免了羅拉剎車裝置與碳纖維車架的摩擦。同時在后下叉設置的轉接片不影響碟剎剎車裝置的安裝，可見設置轉接片的自行車車架不僅可以使其實現與羅拉剎車裝置的連接，還可以實現與碟剎剎車裝置的連接，提高了自行車車架的通用性。

附圖說明