[實用新型]一種用于電纜敷設的輔助輪

有效

• 申請號: 201821992738.0
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209267011U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 江玉龍;江玉豹;常利娜;孔丹;張海琦
• 申請（專利權）人: 山東一銘消防工程有限公司
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于電纜敷設的輔助輪，包括車體、支架、下承臺、鉸鏈、上承臺、快拆桿、限位板、卡扣、輪子，所述車體的底部安裝有輪子，所述支架焊接在車體頂端兩側，所述下承臺焊接在支架頂端，且下承臺通過左側的鉸鏈與上承臺相連，所述限位板焊接在上承臺右側中部，限位板中部安裝有快拆桿，所述卡扣焊接在下承臺右側，且卡扣中間設有缺口。本實用新型安裝有輪子，可將電纜固定在上下承臺之間，車體跟隨電纜一同運動，替代傳統固定式電纜敷設輔助輪，可節省人力，增加電纜敷設的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種電力施工設備，尤其涉及一種用于電纜敷設的輔助輪。

背景技術

電纜敷設是指沿經勘査的路由布放、安裝電纜以形成電纜線路的過程。根據使用場合，可分為架空、地下（管道和直埋）、水底、墻壁和隧道等幾種敷設方式。合理選擇電纜的敷設方式對保證線路的傳輸質量、可靠性和施工維護等都是十分重要的。目前電纜敷設中多數使用人工或放置固定輔助輪的方式進行作業，比較消耗人力，工作效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于電纜敷設的輔助輪，以解決上述技術問題。

為實現上述目的本實用新型采用以下技術方案：包括車體、支架、下承臺、鉸鏈、上承臺、快拆桿、限位板、卡扣、輪子、固定板、軸承，其特征在于：所述支架焊接在車體頂端兩側，所述下承臺焊接在支架頂端，且下承臺通過左側的鉸鏈與上承臺相連，所述限位板焊接在上承臺右側中部，限位板中部安裝有快拆桿，所述卡扣焊接在下承臺右側，且卡扣中間設有缺口，所述軸承有兩個，均安裝在車體底部，所述固定板使用螺栓安裝在軸承下側，起到固定軸承的作用，所述輪子使用螺栓與軸承固定。

在上述技術方案基礎上，所述輪子有4個，并且采用實心橡膠輪，均使用螺栓固定在軸承兩端。

在上述技術方案基礎上，所述上承臺可以以鉸鏈為軸心做180°運動，并使用焊接在右側限位板中部的快拆桿與卡扣固定，使上承臺與下承臺閉合。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：本實用新型安裝有輪子，可將電纜固定在上下承臺之間，車體跟隨電纜一同運動，替代傳統固定式電纜敷設輔助輪，可節省人力，增加電纜敷設的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的左視圖。

圖3為本實用新型的軸承及固定板安裝示意圖。

圖4為本實用新型的上承臺打開示意圖。

圖中：車體1、支架2、下承臺3、鉸鏈4、上承臺5、快拆桿6、限位板7、卡扣8、輪子9、固定板10、軸承11。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細闡述。

如圖1、圖2、圖3所示，一種用于電纜敷設的輔助輪，包括車體1、支架2、下承臺3、鉸鏈4、上承臺5、快拆桿6、限位板7、卡扣8、輪子9、固定板10、軸承11，其特征在于：所述支架2焊接在車體1頂端兩側，所述下承臺3焊接在支架2頂端，且下承臺3通過左側的鉸鏈4與上承臺5相連，所述限位板7焊接在上承臺5右側中部，限位板7中部安裝有快拆桿6，所述卡扣8焊接在下承臺3右側，且卡扣8中間設有缺口，所述軸承11有兩個，均安裝在車體1底部，所述固定板10使用螺栓安裝在軸承11下側，起到固定軸承11的作用，所述輪子9使用螺栓與軸承11固定。

如圖4所示，所述上承臺5可以以鉸鏈4為軸心做180°運動，并使用焊接在右側限位板7中部的快拆桿6與卡扣8固定，使上承臺5與下承臺3閉合。

本實用新型安裝有輪子，可將電纜固定在上下承臺之間，車體跟隨電纜一同運動，替代傳統固定式電纜敷設輔助輪，可節省人力，增加電纜敷設的工作效率。

以上所述為本實用新型較佳實施例，對于本領域的普通技術人員而言，根據本實用新型的教導，在不脫離本實用新型的原理與精神的情況下，對實施方式所進行的改變、修改、替換和變型仍落入本實用新型的保護范圍之內。