[實用新型]葉輪導風腔旁通再循環渦輪增壓器壓氣機

有效

• 申請號: 201821992419.X
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209261914U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 周馬蘭;周成堯;周貴平;封金虎;張濤;姚國瑞
• 申請（專利權）人: 湖南天雁機械有限責任公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;F04D29/66
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 鄒小強

葉輪導風腔旁通再循環渦輪增壓器壓氣機，包括壓氣機蝸殼及葉輪，壓氣機蝸殼上設有進氣腔A及擴壓腔C，在壓氣機蝸殼進氣腔A與葉輪的背輪之間為葉輪導風腔B。在壓氣機蝸殼進氣腔A的內壁上設有復數圈旁通再循環槽，旁通再循環槽設在葉輪導風腔B的端口，旁通再循環槽的截面為V型。當葉輪旋轉且即將發生喘振時，從壓氣機蝸殼進氣腔A進入的大部分空氣經葉輪導風腔B進入擴壓腔C，另一小部分空氣則經由旁通再循環槽重新返回到葉輪導風腔B的進口端，然后再次進入到葉輪導風腔B后進入擴壓腔C，最終實現氣流連續，減少渦輪增壓器喘振發生。

技術領域

本實用新型涉及渦輪增壓技術領域，特別是一種在葉輪導風腔采用旁通再循環結構的渦輪增壓器壓氣機。

背景技術

渦輪增壓器具有降低發動機燃油消耗、減少廢氣排放、提高發動機功率和恢復高原功率的作用。但是增壓器在使用過程中，特別在高原地區容易發生喘振，喘振容易導致增壓器發生故障，最終導致發動機不能工作。

附圖1為現有壓氣機蝸殼結構的渦輪增壓器結構示意圖，包括壓氣機蝸殼1及葉輪2，壓氣機蝸殼1上設有進氣腔A及擴壓腔C，在壓氣機蝸殼1進氣腔A與葉輪2的背輪之間為葉輪導風腔B。當渦輪增壓器工作時，空氣通過壓氣機蝸殼1的進氣腔A進入葉輪導風腔B，再從葉輪導風腔B進入擴壓腔C。當葉輪2旋轉且發生喘振時，空氣被吸入葉輪導風腔B后，氣流會不連續地進入擴壓腔C，導致渦輪增壓器發生喘振，從而引發增壓器發生故障。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種在葉輪導風腔采用旁通再循環結構的渦輪增壓器壓氣機。

本實用新型的技術方案是：葉輪導風腔旁通再循環渦輪增壓器壓氣機，包括壓氣機蝸殼及葉輪，壓氣機蝸殼上設有進氣腔A及擴壓腔C，在壓氣機蝸殼進氣腔A與葉輪的背輪之間為葉輪導風腔B。在壓氣機蝸殼進氣腔A的內壁上設有復數圈旁通再循環槽，旁通再循環槽設在葉輪導風腔B的端口，旁通再循環槽的截面為V型。

當葉輪旋轉且即將發生喘振時，從壓氣機蝸殼進氣腔A進入的大部分空氣經葉輪導風腔B進入擴壓腔C，另一小部分空氣則經由旁通再循環槽重新返回到葉輪導風腔B的進口端，然后再次進入到葉輪導風腔B后進入擴壓腔C，最終實現氣流連續，減少渦輪增壓器喘振發生。

本實用新型與現有技術相比具有如下特點：

在壓氣機蝸殼進氣腔A的內壁增設旁通再循環槽，不但能夠避免渦輪增壓器發生喘振，防止渦輪增壓器發生故障，還能夠簡化和縮小渦輪增壓器壓氣機蝸殼結構，降低渦輪增壓器壓氣機蝸殼采購成本。

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細結構作進一步描述。

附圖說明

附圖1為現有的渦輪增壓器壓氣機結構示意圖；

附圖2為葉輪導風腔旁通再循環渦輪增壓器壓氣機結構示意圖；

附圖3為附圖2中的I部放大示意圖。

具體實施方式

實施例一、葉輪導風腔旁通再循環渦輪增壓器壓氣機，包括壓氣機蝸殼1及葉輪2，壓氣機蝸殼1上設有進氣腔A及擴壓腔C，在壓氣機蝸殼1進氣腔A與葉輪2的背輪之間為葉輪導風腔B。在壓氣機蝸殼1進氣腔A的內壁上設有三圈旁通再循環槽1-1，旁通再循環槽1-1設在葉輪導風腔B的端口，旁通再循環槽1-1的截面為V型。

當葉輪2旋轉且即將發生喘振時，從壓氣機蝸殼1進氣腔A進入的大部分空氣經葉輪導風腔B進入擴壓腔C，另一小部分空氣則經由旁通再循環槽1-1重新返回到葉輪導風腔B的進口端，然后再次進入到葉輪導風腔B后進入擴壓腔C，最終實現氣流連續，減少渦輪增壓器喘振發生。

實施例二、與實施例一相比，不同的是，在壓氣機蝸殼1進氣腔A的內壁上設有四圈旁通再循環槽1-1。