[實用新型]隔熱聚能套管式排氣管與氣缸蓋連接結構

有效

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• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209053670U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 徐衛(wèi)國;王一江;楊振國;張瓊;董佳;孫瑞;孫如振;席凱
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18;F01N13/14;F02F1/42
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及一種排氣管與氣缸蓋連接結構，具體的說是一種隔熱聚能套管式排氣管與氣缸蓋連接結構，屬于汽車發(fā)動機技術領域。其包括氣缸蓋、隔熱聚能套管和排氣管，氣缸蓋安裝孔內連接隔熱聚能套管，隔熱聚能套管穿過氣缸蓋排氣道孔和墊片中心孔伸入排氣管安裝孔中。本實用新型通過采用隔熱套管結構將高溫廢氣和墊片有效隔離，避免墊片受高溫廢氣的沖蝕和腐蝕，解決了墊片受熱不均產生熱應力的問題，降低了墊片的整體工作溫度，改善了使用環(huán)境，能有效延長墊片的使用壽命；通過采用隔熱套管結構可以實現排氣管安裝位置的定位，使排氣管安裝更加便利。

技術領域

本實用新型涉及一種排氣管與氣缸蓋連接結構，具體的說是一種隔熱聚能套管式排氣管與氣缸蓋連接結構，屬于汽車發(fā)動機技術領域。

背景技術

目前，商用車發(fā)動機排氣管與氣缸蓋的連接均采用平面法蘭加墊片的結構形式。由于排氣管受熱易產生一定程度的伸縮變形，會對墊片擠壓導致失效漏氣以及墊片存在受高溫廢氣直接沖蝕和腐蝕而失效的問題。因此，各發(fā)動機廠家通過優(yōu)化采用在墊片表面噴涂耐高溫潤滑劑或采用石墨復合墊片或多層金屬墊片來解決排氣管變形對墊片擠壓以及墊片受高溫廢氣沖蝕的問題，以實現排氣管與氣缸蓋間的連接及保持較長時間的密封壽命。

通過在墊片表面噴涂耐高溫潤滑劑或采用石墨復合墊片或多層金屬墊片，一定程度上可以解決因排氣管變形導致墊片受擠壓損壞的問題，但對高溫廢氣直接沖蝕和腐蝕墊片問題不能很好解決。主要由于墊片內部邊沿通常會直接與發(fā)動機高溫廢氣接觸，會收到高溫廢氣的直接腐蝕。甚至因產品設計或裝配工藝問題往往導致墊片內孔與氣缸蓋排氣道孔沒有完全對齊而發(fā)生偏心安裝，會導致墊片內孔部分受到高溫廢氣的直接沖蝕，此時墊片其他部分與氣缸蓋緊密接觸，由于氣缸蓋處通常有冷卻水道，溫度比較低，會導致墊片內孔部分與其他部分會存在較大溫差梯度，墊片本身會存在比較大的熱應力。在發(fā)動機長期使用后，因廢氣的不斷沖蝕腐蝕以及熱應力的持續(xù)作用便會導致墊片在熱應力較大處出現裂紋或斷裂而導致失效漏氣，泄漏的廢氣會污染大氣環(huán)境。

同時，現有排氣歧管結構沒有排氣熱量回收的作用，低溫環(huán)境下，過低排氣溫度會增加SCR后處理系統(tǒng)尿素結晶的風險。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種隔熱聚能套管式排氣管與氣缸蓋連接結構，在排氣管與氣缸蓋間增加隔熱套管，利用止口式的連接結構有效保護排氣管墊片內孔不與高溫廢氣直接接觸，更不會受到高溫廢氣的直接沖蝕和腐蝕，實現墊片整體結構均處于幾乎相同的工作溫度，徹底解決墊片熱應力的問題，在發(fā)動機長期使用后，墊片不會因受廢氣腐蝕或熱應力過大而出現裂紋或斷裂，能有效延長墊片的密封性能和使用壽命；同時，對于目前采用SCR技術進行廢氣處理的發(fā)動機，隔熱套管能夠提升排氣的溫度，提高廢氣處理的工作溫度，提高SCR后處理器的凈化效率，可以減少SCR系統(tǒng)尿素噴射量，降低使用成本，可以改善低溫環(huán)境下，因排氣溫度過低導致尿素結晶的問題。

按照本實用新型提供的技術方案，隔熱聚能套管式排氣管與氣缸蓋連接結構包括氣缸蓋、隔熱聚能套管和排氣管，其特征是：氣缸蓋上設有氣缸蓋螺紋孔，氣缸蓋螺紋孔上通過螺栓連接排氣管，排氣管面向氣缸蓋一側設有排氣管安裝孔；氣缸蓋和排氣管接觸端面之間設有墊片，墊片中心設有墊片中心孔；氣缸蓋內從內到外依次設有氣缸蓋安裝孔和氣缸蓋排氣道孔，氣缸蓋安裝孔內連接隔熱聚能套管，隔熱聚能套管穿過氣缸蓋排氣道孔和墊片中心孔伸入排氣管安裝孔中。

進一步的，墊片為單層金屬墊片。

進一步的，隔熱聚能套管通過螺紋連接在氣缸蓋安裝孔內。

進一步的，隔熱聚能套管和氣缸蓋排氣道孔之間留有間隙。

本實用新型與已有技術相比具有以下優(yōu)點：