[實用新型]一種實現公路隧道洞口明暗平滑過渡的節能隧道口減光棚

有效

• 申請號: 201821990758.4
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209444341U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 李國安;王超;王哲;鄭夢天;張亞妮
• 申請（專利權）人: 廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 李海波;侯莉

本實用新型公開了一種實現公路隧道洞口明暗平滑過渡的節能隧道口減光棚，包括基礎、防撞墻、拱形支撐架和搭設在拱形支撐架上的棚頂，棚頂的兩側為允許自然光線完全透過的鏤空區，中部為不透光的遮光區，在遮光區的外表面上布設有太陽能電池板，太陽能電池板與隧道的電力系統相連，鏤空區與遮光區之間為允許部分自然光線透過的半透光區，鏤空區、半透光區和遮光區均分別沿著棚頂的長度方向延伸。本實用新型通過調整鏤空區、半透光區及遮光區的范圍大小和布置形式實現不同梯度的光線強度變化，進而能夠實現隧道洞口明暗平滑過渡；本實用新型采用太陽能電池板采集太陽能轉化為電力用于照明，可靠穩定、壽命長、安裝維護簡便、節能降耗、綠色環保。

技術領域

本實用新型涉及一種隧道口減光棚，尤其涉及一種實現公路隧道洞口明暗平滑過渡的節能隧道口減光棚。

背景技術

在公路隧道項目運營中，行車安全性與視覺舒適性歷來是隧道工程建設的重點與難點之一。隧道入口區域處于明暗交替區，白天，特別是天氣晴朗時，駕車進出公路隧道洞口，由于隧道內外的光線強度差異巨大，容易產生“黑洞”和“白洞”效應，誘發司機的短暫性視覺功能降低，從而釀成重大交通事故。

因此，為了保證行車安全，在隧道洞口處進行減光設計，即采取一定的減光措施降低隧道口附近區域的光照強度，緩和隧道口內外的亮度差異，延長駕駛員的視覺調整時間，以實現明暗環境的順利過渡，是十分必要的。

目前，公路隧道多采用在隧道洞口設置減光棚的方法，現有減光棚多為封閉結構，依靠亮度由洞外向洞內逐級遞減的燈光照明來模擬自然光過渡效果，但是，其存在著以下缺陷：

(1)電力成本高昂，照明設備易損壞，損耗較快，維護費用高。

(2)照明設備光線強度較為固定，難以與不同時間段的自然光線平滑過渡。

(3)不同照明設備光線強度差別較大，過渡不平滑。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、制造成本低、節能降耗的實現隧道洞口明暗平滑過渡的節能隧道口減光棚，可確保行車安全，并提高駕車舒適度。

本實用新型的目的通過以下的技術措施來實現：一種實現隧道洞口明暗平滑過渡的節能隧道口減光棚，它與隧道洞口對接，所述隧道口減光棚包括分別位于隧道洞口兩側并沿隧道長度方向延伸的基礎、設于所述基礎上的防撞墻、設于防撞墻上的拱形支撐架和搭設在拱形支撐架上的棚頂，其特征在于：所述棚頂的兩側為允許自然光線完全透過的鏤空區，中部為不透光的遮光區，在所述遮光區的外表面上布設有太陽能電池板，所述太陽能電池板與隧道的電力系統相連以提供隧道內的照明，所述鏤空區與遮光區之間為允許部分自然光線透過的半透光區，所述鏤空區、半透光區和遮光區均分別沿著棚頂的長度方向延伸。

本實用新型的鏤空區可使自然光線完全透過，半透光區具有一定的透光率，可使自然光線部分通過，遮光區不透光，本實用新型通過調整鏤空區、半透光區及遮光區的范圍大小和布置形式實現不同梯度的光線強度變化，進而能夠實現隧道洞口明暗平滑過渡，具有很強的地域和工程適應性，而且本實用新型通過由太陽能電池板組成的光伏系統采集太陽能轉化為電力輸入隧道的電力系統用于照明，不僅可靠穩定、壽命長，而且安裝維護簡便，同時具有節能降耗、綠色環保的優點。

作為本實用新型的一種優選實施方式，兩個鏤空區呈軸對稱設置。

作為本實用新型的一種優選實施方式，兩個半透光區呈軸對稱設置。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述半透光區的透光率為70％～89％。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述半透光區鋪設的板材是耐力板，耐力板是以高性能的工程塑料聚碳酸酯或聚碳—酸脂加工而成。