[實用新型]用于制動鉗的管路支架和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821990152.0
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209164432U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉波;張克謙;喬君輝;孫毅威;季大民;張萌
• 申請（專利權(quán)）人: 精誠工科汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02;F16L3/08;H02G3/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于制動鉗的管路支架和車輛，所述管路支架固定在所述制動鉗的制動鉗主體與所述制動鉗的執(zhí)行器之間，所述管路支架包括：固定板和管路安裝板。所述固定板夾設(shè)在所述制動鉗主體與所述執(zhí)行器之間；所述管路安裝板從所述固定板的一端向外伸出，所述管路安裝板適于固定制動管路和/或線束。該管路支架設(shè)置在制動鉗主體與執(zhí)行器之間，能夠更好的滿足線束以及制動管路的固定布置需求，并且該管路支架還可根據(jù)制動鉗結(jié)構(gòu)及周邊件的布置情況進行合理的設(shè)計，以達到更好的固定線束和制動管路的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于制動鉗的管路支架和車輛。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)車輛中，與制動鉗連接的制動管路或線束大多由單獨的管路支架固定在轉(zhuǎn)向節(jié)或懸架擺臂附近，但在轉(zhuǎn)向節(jié)及懸架擺臂等周邊零件上很難布置油管或線束固定支架，或固定點位置不合理導(dǎo)致線束在使用過程中容易發(fā)生因線束抖動劇烈而斷裂的問題，存在改進空間。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于制動鉗的管路支架，該管路支架能夠更好的滿足線束以及制動管路的固定布置需求。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種用于制動鉗的管路支架，所述管路支架固定在所述制動鉗的制動鉗主體與所述制動鉗的執(zhí)行器之間，所述管路支架包括：固定板，所述固定板夾設(shè)在所述制動鉗主體與所述執(zhí)行器之間；管路安裝板，所述管路安裝板從所述固定板的一端向外伸出，所述管路安裝板適于固定制動管路和/或線束。

進一步，所述固定板具有相對設(shè)置的兩個固定孔。

進一步，所述固定板具有通過避讓孔。

進一步，所述管路安裝板包括：伸長板和安裝折板，所述伸長板從所述固定板的一端水平向外伸出，所述安裝折板從所述伸長板的一側(cè)端壁向外伸出。

進一步，所述伸長板的周向邊緣設(shè)置有第一加強翻邊。

進一步，所述安裝折板包括：第一折板和第二折板，所述第一折板連接在所述第二折板與所述伸長板之間，所述第一折板與所述第二折板垂直設(shè)置。

進一步，所述第一折板的周向邊緣設(shè)置有第二加強翻邊。

進一步，所述第二折板上具有管路安裝孔。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的用于制動鉗的管路支架具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的用于制動鉗的管路支架，該管路支架設(shè)置在制動鉗主體與執(zhí)行器之間，能夠更好的滿足線束以及制動管路的固定布置需求，并且該管路支架還可根據(jù)制動鉗結(jié)構(gòu)及周邊件的布置情況進行合理的設(shè)計，以達到更好的固定線束和制動管路的作用。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，包括上述的用于制動鉗的管路支架，該車輛的制動管路更便于布置與固定。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的管路支架和制動鉗配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的管路支架和制動鉗配合的爆炸圖；

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的管路支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：