[實用新型]一種新型鋰電池電動多功能專用車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821989165.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209479441U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設計）人: 萬文君
• 申請（專利權）人: 江蘇悅達專用車有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型鋰電池電動多功能專用車，其結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動橋、行駛電機、泵電機、齒輪泵、DC?DC、電控集成模塊、動力電池、液壓油箱、蓄電池、前輪胎、后輪胎和車板，通過把驅(qū)動車輛行駛的液壓系統(tǒng)更換為電機直接驅(qū)動車橋，電機直接從電池取電，通過機械結(jié)構(gòu)直接作用于車輪，能量利用率可以達到95%，比變量泵驅(qū)動液壓馬達的能量利用率高得多；同時行駛和操縱系統(tǒng)分開，可以根據(jù)需要單獨控制，達到了提高了能量利用率，并且鋰電池的振動少、噪聲小、零排放、維修保養(yǎng)少，并且鋰電池軟件故障能通過遠程維護的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及車載動力供電技術領域，具體涉及一種新型鋰電池電動多功能專用車。

背景技術

鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，近年來，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車所造成的環(huán)境問題和石油資源緊缺使人們將視野投向了新能源汽車，純電動汽車以其能真正實現(xiàn)“零排放”而成為電動汽車的重要發(fā)展方向，鋰離子電池憑借其優(yōu)良的性能，成為了新一代電動汽車的理想動力源，但是現(xiàn)有技術的電動專用車的驅(qū)動系統(tǒng)充一次電，使用時間為兩小時左右，需要頻繁充電，能量利用率低,整個系統(tǒng)的能量利用率越60%，特別是能量利用率不高的特點，成為了后續(xù)大規(guī)劃發(fā)展的制約瓶頸。

實用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術問題

為了克服現(xiàn)有技術不足，現(xiàn)提出一種新型鋰電池電動多功能專用車，為解決現(xiàn)有技術的電動專用車的驅(qū)動系統(tǒng)充一次電，使用時間為兩小時左右，需要頻繁充電，能量利用率低,整個系統(tǒng)的能量利用率越60%，特別是能量利用率不高的特點，成為了后續(xù)大規(guī)劃發(fā)展的制約瓶頸的問題，達到了提高了能量利用率，并且鋰電池的振動少、噪聲小、零排放、維修保養(yǎng)少，并且鋰電池軟件故障能通過遠程維護的有益效果。

（二）技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現(xiàn)：本實用新型提出了一種新型鋰電池電動多功能專用車：包括驅(qū)動橋、行駛電機、泵電機、齒輪泵、DC-DC、電控集成模塊、動力電池、液壓油箱、蓄電池、前輪胎、后輪胎和車板，所述車板頂端面距離左側(cè)邊緣三十厘米處與驅(qū)動橋進行螺栓連接，所述驅(qū)動橋前后兩側(cè)均與前輪胎圓心處進行插接，并且驅(qū)動橋通過螺栓與前輪胎內(nèi)側(cè)進行鎖緊固定，所述驅(qū)動橋右側(cè)中部與行駛電機進行螺栓連接，所述車板頂端面中部與泵電機進行螺栓連接，所述泵電機右側(cè)與齒輪泵進行螺栓連接，所述齒輪泵右側(cè)與DC-DC進行螺栓連接，所述DC-DC底端與電控集成模塊進行螺栓連接，并且電控集成模塊底端通過螺栓與車板頂端進行鎖緊固定，所述車板頂端面前端距離右側(cè)邊緣四十厘米處與動力電池進行螺栓連接，所述車板頂端面后端與液壓油箱進行螺栓連接，所述液壓油箱頂端通過螺栓與蓄電池進行鎖緊固定，所述車板內(nèi)側(cè)距離后端邊緣五十厘米處通過轉(zhuǎn)動軸貫穿車板與后輪胎進行插接，所述動力電池由電池主體、電源連接線、電力輸出線、方形凹槽、固定板和螺紋孔組成，所述電池主體前端面中部與距離右側(cè)邊緣三厘米處通過防線圈與電源連接線進行插接，所述電池主體前端面中部與距離左側(cè)邊緣三厘米處通過防線圈與電力輸出線進行插接，所述電池主體左側(cè)中部與方形凹槽進行嵌入配合，所述電池主體左右兩側(cè)底端均與固定板進行螺栓連接，所述固定板內(nèi)側(cè)前后兩端均設置有螺紋孔，所述行駛電機、泵電機、齒輪泵、DC-DC、動力電池和蓄電池分別與電控集成模塊電連接，所述電源連接線和電力輸出線分別與電池主體電連接。

進一步的，所述驅(qū)動橋通過傳動軸與方向盤進行連接。

進一步的，所述電控集成模塊設置有多個連接端口，并且設置有行駛電機和泵電機控制器以及保險。

進一步的，所述液壓油箱的材質(zhì)為鐵油箱，并內(nèi)部容積為50升。

進一步的，所述驅(qū)動橋采用中南傳動1.5噸叉車驅(qū)動橋。

進一步的，所述行駛電機采用華盛電機7.5KW交流電機。

進一步的，所述泵電機采用華盛電機3.8KW直流泵電機。