[實用新型]一種用于發動機測試的手動封堵結構

有效

• 申請號: 201821988205.5
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209043601U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 錢霞美;張小偉;武雷雷
• 申請（專利權）人: 上海華依科技集團股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 王建崗

本實用新型提供了一種用于發動機測試的手動封堵結構，用于連接發動機節氣門，包括筒狀套體，其內徑與節氣門端口相適應，套體一端為敞口端，另端連接管徑小于套體的管體，套體與管體內腔相通形成引向氣管的氣流通道；套體內壁上設有一圈凸出的彈性密封件，在密封件靠近套體敞口端一側的套體內壁上開有通孔，孔內有球珠，孔靠近套體內壁側的開口小于球珠直徑；球珠直徑大于套體壁厚；球珠外端設有可沿套體軸向滑動的滑套，滑套內壁開有避讓槽，沿套體軸向滑套連接彈性止抵件；滑套的滑動行程中包括球珠經外部滑套擠壓后鎖緊球珠球體可部分凸入套體腔室內的第一滑動位，及球珠經內部插入的節氣門擠壓后鎖緊球珠可部分陷入避讓槽內的第二滑動位。

技術領域

本實用新型涉及發動機測試技術領域，具體涉及一種用于發動機測試的手動封堵結構。

背景技術

現有技術中發動機的節氣門封堵，采用操作人員拿著很重的手動封堵機構，利用封堵機構的銳利圓弧邊卡住節氣門口的凸起部分進行封堵的形式來完成，這樣的操作形式一方面會造成操作人員勞動強度增大，另外一方面，由于相應的封堵機構邊緣較銳利，因此會對節氣門造成劃傷，進而在發動機測試過程中對被測試產品造成損害，影響發動機產品質量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服發動機冷測試封堵機構的上述不足，提供一種可以減少操作人員勞動強度，有效避免測試過程中劃傷發動機的手動封堵結構。

其所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實施。

一種用于發動機測試的手動封堵結構，用于連接發動機節氣門，其特點為，

包括一可套設在發動機節氣門端口的筒狀套體，所述筒狀套體的內徑與發動機節氣門端口外徑相適應，所述筒狀套體的一端為用于接納發動機節氣門的敞口端，另一端連接一段管徑小于套體的管體，所述套體與所述管體的內腔相連通，所述管體的內腔連同所述筒狀套體的內腔共同形成引向氣管的部分或全部氣流通道；

所述筒狀套體內壁上設有一圈凸出的彈性密封件，在所述彈性密封件靠近套體敞口端一側的套體內壁上開設有一圈通孔，所述通孔內安放有鎖緊球珠，所述通孔靠近套體內壁一側的開口小于所述鎖緊球珠的直徑；所述鎖緊球珠的直徑大于所述筒狀套體的壁厚；

相對于所述筒狀套體，所述鎖緊球珠的外側端設有一可沿所述筒狀套體軸向滑動的滑套，所述滑套的內壁上開設有避讓槽或避讓孔，沿所述筒狀套體的軸向，所述滑套連接一彈性止抵部件；所述滑套的滑動行程中至少包括一所述鎖緊球珠經外部滑套擠壓后鎖緊球珠球體可部分凸入筒狀套體腔室內的第一滑動位，以及包括一所述鎖緊球珠經內部所插入的節氣門擠壓后鎖緊球珠球體可部分陷入所述避讓槽或避讓孔內的第二滑動位。

作為本實用新型的優選實施例，所述彈性止抵部件為一套設在所述管體外緣的彈簧，所述彈簧的一端與所述套體或其連接部件相抵靠。

作為本技術方案的進一步改進，所述管體的一端連接所述筒狀套體，另一端端頭插接有一插接頭，并經所述插接頭與所述氣管相連。

作為本實用新型的更進一步改進，所述管體上套設有一個用于卡止所述彈簧一側端頭的限位套。

作為本實用新型的另一優選實施例，所述彈性密封件為一橡膠密封圈。

也作為本技術方案的進一步改進，所述通孔的個數為5-8個，所述球珠為鋼珠。

采用上述技術方案的用于發動機測試的手動封堵結構，可以避免現有技術中存在的上述問題的出現。本機構是冷試測試過程前，先對發動機節氣門進行手動封堵，利用鋼珠卡住節氣門口的凸起，避免劃傷節氣門，同時利用密封圈封住節氣門的口，使封堵機構密封堵節氣門，且不會掉落。

附圖說明

圖1為本實用新型用于發動機測試的手動封堵結構的結構示意圖；

圖2為本手動封堵結構的剖視圖結構示意；