[實用新型]一種往復式壓縮機活塞與活塞桿結構

有效

• 申請號: 201821987517.4
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209083498U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 田大勛;王文松
• 申請（專利權）人: 自貢諾力斯百盛壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/06
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉童笛

本實用新型涉及往復式壓縮機領域，具體涉及一種往復式壓縮機活塞與活塞桿結構，包括端部相互固定連接的活塞和活塞桿，所述活塞和活塞桿均為空心結構，所述活塞桿中設有伸入到活塞內的導油管，且所述導油管伸入到活塞內遠離活塞桿的一側，所述導油管與活塞桿內壁、活塞內壁均存在間隙，使得所述導油管與所述間隙形成流體回路。該活塞和活塞桿設計了冷卻油在活塞與活塞桿中的流通通道，大量導出運行中產生摩擦熱，提高活塞桿與活塞的使用性能，提高了活塞和活塞桿的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及往復式壓縮機領域，特別是一種往復式壓縮機活塞與活塞桿結構。

背景技術

往復式壓縮機中，填料與活塞桿之間摩擦產生大量的熱，同時活塞與氣缸之間也會因摩擦產品大量的熱，活塞與活塞桿的溫度都急劇上升，從而導致活塞和活塞桿的耐磨性大大降低，易損壞。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有技術存在活塞與氣缸之間摩擦、活塞桿與調料之間摩擦產生大量的熱，導致活塞和活塞桿使用壽命降低的問題，提供一種往復式壓縮機活塞與活塞桿結構，該活塞和活塞桿設計了冷卻油在活塞與活塞桿中的流通通道，大量導出運行中產生摩擦熱，提高活塞桿與活塞的使用性能，提高了活塞和活塞桿的使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種往復式壓縮機活塞與活塞桿結構，包括端部相互固定連接的活塞和活塞桿，所述活塞和活塞桿均為空心結構，所述活塞桿中設有伸入到活塞內的導油管，且所述導油管伸入到活塞內遠離活塞桿的一側，所述導油管與活塞桿內壁、活塞內壁均存在間隙，使得所述導油管與所述間隙形成流體回路。

該往復式壓縮機活塞與活塞桿結構，一方面其中活塞與活塞桿均設置為空心結構，空心結構可減輕活塞和活塞桿的重量，減小活塞和活塞桿運行的慣性力，從而降低活塞與氣缸之間、活塞桿與填料之間的摩擦頻率，從而降低摩擦生熱；另一方面壓縮機注油系統通過導油管與活塞桿內壁、活塞內壁形成的流體回路注入冷卻油，對活塞桿與活塞進行冷卻，導出其產生的熱量，從而形成對活塞和活塞桿的保護，增加活塞和活塞桿使用壽命。

上述導油管連接壓縮機注油系統，壓縮機注油系統包括注油機、注油管路等部件，用于壓縮機各部件的潤滑和冷卻。

作為本實用新型的優選方案，所述導油管、活塞桿、活塞為同軸配置。

本方案中，將導油管、活塞桿、活塞同心配置，使得冷卻液流通更加均勻，冷卻效果更好。

作為本實用新型的優選方案，在活塞桿直徑為50±0.5mm內，設置有導油管直徑為14±0.5mm，活塞桿內空腔直徑為20±0.5mm。

本方案中，當選定活塞桿直徑后，活塞桿空腔取適當的值保證活塞桿的強度，導油管與活塞桿取適當的間隙，保證冷卻油的通常性和冷卻效果。

作為本實用新型的優選方案，在直徑為119±0.5mm的活塞內，設置活塞空腔直徑為84±0.5mm，活塞空腔長度為244±0.5mm。

作為本實用新型的優選方案，所述導油管與活塞上端內壁的間隙為10-15mm。

本方案中，將導油管與活塞上端內壁的間隙設置在10-15mm之間，保證冷卻油的流通的通暢性和冷卻的范圍。

作為本實用新型的優選方案，所述活塞與活塞桿為螺紋連接，連接處設有密封圈。

本方案中，連接處設密封圈，增強連接處的密封性能。

作為本實用新型的優選方案，所述活塞側壁上設有凹槽，所述凹槽內設有鎖釘，所述鎖釘徑向連接活塞與活塞。

本方案中，在活塞與活塞桿連接處，通過在活塞桿和活塞的直徑方向設置鎖定，加強了活塞與活塞桿的連接穩固。