[實用新型]一種一體成型的汽車門檻梁

有效

• 申請號: 201821986903.1
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209225254U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 羅碧云
• 申請（專利權）人: 浙江富麗華鋁業有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60K1/04
• 代理公司: 杭州中利知識產權代理事務所(普通合伙) 33301
• 代理人: 韓洪

本實用新型公開了一種一體成型的汽車門檻梁，包括門檻梁本體，門檻梁本體為中空的鋁型材結構，門檻梁本體包括圍板、豎直加強板和水平加強板，門檻梁本體的外圍設有圍板，圍板的內部垂直設有豎直加強板，圍板的內部水平設有水平加強板，水平加強板由第一水平加強板和第二水平加強板組成，第一水平加強板位于第二水平加強板的上方，門檻梁本體采用擠壓成型工藝，門檻梁本體為一體成型結構，本實用新型通過一體成型的門檻梁，結構合理，模具費用低，降低裝配的復雜度，減少零部件數量，降低生產成本，結構強度高，安全性好，能夠有效提高車門側面的碰撞強度，更加輕量化，減輕門檻梁的重量，符合汽車輕量化的發展方向，廣泛適用于新能源電動汽車。

【技術領域】

本實用新型涉及汽車零部件的技術領域，特別是一種一體成型的汽車門檻梁的技術領域。

【背景技術】

隨著汽車行業的發展，人們對汽車駕駛的安全性要求也日益提高。汽車的整車安全性能是反映汽車設計水平的重要指標之一，也是影響消費者心理的關鍵因素。在交通事故中，汽車受到正面撞擊和側面撞擊的概率非常高，因此，如何在汽車受到正面和側面撞擊時保證乘員的安全尤為重要。

在汽車車身結構中，門檻梁除了用于提高車門門框的承受踩踏的強度以外，其傳遞正面和側面碰撞力的作用也非常重要。門檻梁在汽車側面碰撞過程中的吸能特性與車身安全性有著重要關系，同時也對整車的結構強度、剛度有著重要的影響。目前，市場上汽車的門檻梁在汽車發生側面碰撞時，可以抵抗側面碰撞的侵入，但該結構門檻梁中零部件較多，加工裝配復雜，生產成本高。此外，為了降低汽車側面碰撞過程中的侵入量以保障乘員安全，通常將門檻梁設計成從汽車A柱下段到C柱下段的整體結構，同時采用較大厚度的冷沖壓高強度鋼材料，使得該結構門檻梁重量較大，與目前的汽車輕量化趨勢相背離，且冷沖壓加工工序繁瑣，模具數量多，并耗費了較多的鋼材料，成本較高。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種一體成型的汽車門檻梁，能夠降低加工裝配的復雜度，減少零部件數量，降低生產成本，結構合理，模具費用低，結構強度高，安全性好，可用于固定電動汽車的電池結構，節省外部空間，整個門檻梁結構內部之間相互支撐，共同作用，能夠有效提高車門側面的碰撞強度，提高車身側碰撞安全性能，更加輕量化，減輕門檻梁的重量，符合目前汽車輕量化的發展方向，廣泛適用于新能源電動汽車。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種一體成型的汽車門檻梁，包括門檻梁本體，所述的門檻梁本體為中空的鋁型材結構，所述的門檻梁本體包括圍板、豎直加強板和水平加強板，所述的門檻梁本體的外圍設有圍板，所述的圍板的內部垂直設有豎直加強板，所述的圍板的內部水平設有水平加強板，所述的水平加強板由第一水平加強板和第二水平加強板組成，所述的第一水平加強板位于所述的第二水平加強板的上方。

作為優選，所述門檻梁本體的底部一側向外設有中空的凸起，所述凸起與所述門檻梁本體為一體式結構。

作為優選，所述圍板的底部一側與所述豎直加強板和第二水平加強板圍合的通道的下部兩側設有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板與所述圍板和豎直加強板的底部圍合成一個凹槽。

作為優選，所述圍板的頂部在所述豎直加強板的一側為斜面，所述斜面的頂端與所述豎直加強板的頂端相接觸。

作為優選，所述豎直加強板的頂端設有側圍總成搭接邊，所述第一水平加強板的一端設有地板總成搭接邊。

作為優選，所述第一水平加強板與第二水平加強板之間的距離大于所述第二水平加強板與圍板的距離。

作為優選，所述豎直加強板與水平加強板相互垂直。

作為優選，所述門檻梁本體采用擠壓成型工藝，所述門檻梁本體為一體成型結構。