[實(shí)用新型]公路邊坡復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821986542.0
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209429141U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊玉川;王小波;湯雷;相昆山;張永清
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電建集團(tuán)成都勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20;E02D29/02
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 成杰

本實(shí)用新型涉及一種基于鋼絲石籠與被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)結(jié)合的復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)，屬于邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括金屬柔性網(wǎng)和鋼柱，鋼柱間隔設(shè)置，金屬柔性網(wǎng)固定設(shè)置于鋼柱之間，鋼柱底部通過基座固定設(shè)于邊坡上，鋼柱頂部通過拉錨繩進(jìn)行錨固，金屬柔性網(wǎng)頂部通過上支撐繩固定連接于鋼柱上，金屬柔性網(wǎng)底部通過下支撐繩固定連接于鋼柱上，鋼柱底部在靠邊坡落石方向的一側(cè)設(shè)置有鋼絲石籠，鋼絲石籠沿著邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)分布線的方向設(shè)置成一排。本實(shí)用新型通過增加鋼絲石籠柔性結(jié)構(gòu)，對防護(hù)網(wǎng)底部進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)，可減少防護(hù)網(wǎng)鋼柱柱腳連接破壞、網(wǎng)片被拉斷等情況的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公路邊坡復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)，屬于邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)：指由金屬柔性網(wǎng)、拉錨系統(tǒng)、效能件和鋼柱4部分構(gòu)成的柔性防護(hù)系統(tǒng)和產(chǎn)品。

現(xiàn)在最常見的公路邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)主要有以下幾種：主被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、擋土墻格構(gòu)梁防護(hù)、漿砌石頭防護(hù)、掛網(wǎng)噴漿防護(hù)、混凝土噴錨、網(wǎng)格梁等形式。而針對公路邊坡上部落石災(zāi)害的防護(hù)方法常分為主、被動(dòng)防護(hù)兩類，其中，主動(dòng)防護(hù)措施有噴錨、支護(hù)和防護(hù)溝渠等，被動(dòng)防護(hù)措施有剛性護(hù)欄、擋墻、剛性棚洞、柵欄、被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)等^[2]，采用何種防護(hù)措施取決于災(zāi)害大小、類型、防護(hù)周期和地質(zhì)環(huán)境條件。單從防護(hù)災(zāi)害能級而言，幾種典型防護(hù)技術(shù)(剛醒柵欄、柔性防護(hù)網(wǎng)、混凝土棚洞、溝渠、土壩擋墻)的能力比較后，發(fā)現(xiàn)被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)具備的防護(hù)能力非常寬泛和突出。

經(jīng)過約70年發(fā)展，被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)演變成為一種完整的攔截結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，而被動(dòng)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)入我國僅約二十年時(shí)間，逐漸暴露出問題，實(shí)際被動(dòng)網(wǎng)系統(tǒng)破壞現(xiàn)象較為普遍，總體防護(hù)效果不佳。尤其是針對公路邊坡，常出現(xiàn)落石積累較多后，逐漸將防護(hù)網(wǎng)壓垮破壞，并且落石難以進(jìn)行清理等情況。另外，單一的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)，針對邊坡可能出現(xiàn)的較大變形完全沒有抵抗能力，因此，急需一種即可防護(hù)邊坡穩(wěn)定又可防護(hù)落石的新型防護(hù)結(jié)構(gòu)。

目前發(fā)現(xiàn)的下面兩種技術(shù)與本技術(shù)方案較為接近：

現(xiàn)有技術(shù)一[劉成清、陳林雅、陳馳、鄧永祥.被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)中減壓環(huán)力學(xué)試驗(yàn)及有限元分析[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2016，35(6)：1245-1254.]：劉成清、陳林雅等提到的常規(guī)被動(dòng)柔性防護(hù)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由金屬柔性網(wǎng)(鋼絲繩網(wǎng)、格柵網(wǎng)等)、固定系統(tǒng)(錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩等)、減壓環(huán)和鋼柱四部分構(gòu)成。其缺點(diǎn)為：傳統(tǒng)單純的被動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)由于危巖落石的不斷沖擊，經(jīng)常導(dǎo)致支撐柱柱腳連接破壞、錨固點(diǎn)破壞及底部網(wǎng)片斷裂的現(xiàn)象發(fā)生；無法對積累過多的滾石進(jìn)行人工清理，另外基礎(chǔ)埋設(shè)需要重新澆筑混凝土，難以保證基礎(chǔ)穩(wěn)固。

現(xiàn)有技術(shù)二[梁博.邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)在既有鐵路危巖落石中的應(yīng)用[J].華東公路，2015，212(2)：88-90.]：梁博介紹的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)由鋼立柱、高強(qiáng)度棱形鍍鋅鋼繩網(wǎng)、錨繩及錨固基礎(chǔ)組成。其缺點(diǎn)為：滾石下落易沖擊撐柱柱腳，且落石強(qiáng)力沖擊下極易造成防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的破壞，也無法對積累過多的滾石進(jìn)行人工清理，對于邊坡失穩(wěn)不能起到穩(wěn)定邊坡的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是：提供一種公路邊坡復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)，即可防護(hù)邊坡穩(wěn)定又可防護(hù)落石，并保證防護(hù)網(wǎng)的鋼柱基礎(chǔ)穩(wěn)固。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：公路邊坡復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括金屬柔性網(wǎng)和鋼柱，鋼柱間隔設(shè)置，金屬柔性網(wǎng)固定設(shè)置于鋼柱之間，鋼柱頂部通過拉錨繩進(jìn)行錨固，金屬柔性網(wǎng)頂部通過上支撐繩固定連接于鋼柱上，金屬柔性網(wǎng)底部通過下支撐繩固定連接于鋼柱上，邊坡底部沿著邊坡長度方向修建有混凝土擋墻，鋼柱的底端預(yù)埋固定于混凝土擋墻頂部。

進(jìn)一步的是：上支撐繩的連接端、下支撐繩的連接端、拉錨繩的連接端配設(shè)有減壓環(huán)。

進(jìn)一步的是：金屬柔性網(wǎng)包括并排設(shè)置的格柵網(wǎng)和鋼絲繩網(wǎng)，在兩者中格柵網(wǎng)位于靠近邊坡落石方向的一側(cè)、鋼絲繩網(wǎng)位于遠(yuǎn)離邊坡落石方向的一側(cè)。