[實(shí)用新型]一種電動車制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821985805.6
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209192139U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柏俊波;徐桂軍
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇易咖新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00;B62J6/00
• 代理公司: 南京禾易知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32320
• 代理人: 仇波

本實(shí)用新型公開了一種電動車制動裝置，涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，包括車輪，所述車輪的內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，所述穩(wěn)固機(jī)構(gòu)包括內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)、轉(zhuǎn)軸、曲桿、照明燈、固定環(huán)、右外環(huán)板和方向桿，所述車輪的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述車輪的右側(cè)面固定連接有內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)軸的右端固定連接有固定環(huán)，所述轉(zhuǎn)軸靠近固定環(huán)的一端滑動連接有右外環(huán)板，所述右外環(huán)板的頂端固定連接有上支架。該電動車制動裝置，具備電動車的車輪帶有耐磨片的剎車片，通過設(shè)置耐磨條，達(dá)到了增加制動環(huán)與制動盤，和制動環(huán)與制動盤的耐磨性，提高了制動效果，降低了制動盤的損壞率，通過設(shè)置防護(hù)罩，達(dá)到了對其轉(zhuǎn)軸兩端的防護(hù)，避免了人們觸摸到轉(zhuǎn)軸，提高了該電動車的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動車制動裝置。

背景技術(shù)

電動車即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器，電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，以控制電流大小改變速度的車輛，目前，電動車在人們的生活中變得越來越重要，主要是因?yàn)殡妱榆囋诙叹嚯x出行時方便、靈活，但是電動車的安全問題一直是人們擔(dān)心顧慮的。

目前，四輪電動車作為一種節(jié)能交通工具被廣泛地使用，而調(diào)節(jié)四輪電動車行駛的速度和四輪電動車進(jìn)行方向控制都是由制動裝置完成，因此用于四輪電動車的制動裝置是一個重要的四輪電動車部件，在現(xiàn)有的用于四輪電動車的制動裝置中，對車輪剎車一般由一個剎車片對車輪的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行夾緊摩擦制動，這樣剎車片經(jīng)常受到摩擦容易損壞，使四輪電動車的制動效率越來越差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動車制動裝置，具備使電動車的車輪帶有耐磨片的剎車片，制動效果好的優(yōu)點(diǎn)解決了現(xiàn)有的用于電動車的制動裝置中，對車輪剎車一般由一個剎車片對車輪的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行夾緊摩擦制動，這樣剎車片經(jīng)常受到摩擦容易損壞，使電動車的制動效率越來越差的問題。

技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動車制動裝置，包括車輪，所述車輪的內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，所述穩(wěn)固機(jī)構(gòu)包括內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)、轉(zhuǎn)軸、曲桿、照明燈、固定環(huán)、右外環(huán)板和方向桿，所述車輪的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述車輪的右側(cè)面固定連接有內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)軸的右端固定連接有固定環(huán)，所述轉(zhuǎn)軸靠近固定環(huán)的一端滑動連接有右外環(huán)板，所述右外環(huán)板的頂端固定連接有上支架。

所述車輪的外側(cè)面設(shè)有制動機(jī)構(gòu)，所述制動機(jī)構(gòu)包括制動環(huán)、連接塊、左外環(huán)板、防護(hù)罩、固定筒、制動條、第一耐磨條、第二耐磨條、伸縮彈簧、通孔、固定鉤和制動盤，所述車輪的外側(cè)面固定連接有外轉(zhuǎn)環(huán)，所述車輪的外側(cè)面固定連接有左外環(huán)板，所述轉(zhuǎn)軸靠近左外環(huán)板的一端固定連接有連接塊，所述轉(zhuǎn)軸靠近左外環(huán)板的一端固定連接有制動環(huán)，所述制動環(huán)的內(nèi)壁固定連接有第二耐磨條，所述制動環(huán)的內(nèi)壁固定連接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧遠(yuǎn)離制動環(huán)的一端固定連接有制動盤，所述制動盤的外表面固定連有第一耐磨條，所述制動環(huán)的頂端固定連接有固定筒，所述制動盤的外表面固定連接有固定鉤，所述固定鉤的外表面卡接有制動條，所述制定條貫穿固定筒并延伸至固定筒的上方。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均固定連接有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩呈圓形，通過設(shè)置防護(hù)罩，達(dá)到了對其轉(zhuǎn)軸兩端的防護(hù)，避免了人們觸摸到轉(zhuǎn)軸，提高了該電動車的安全性。

進(jìn)一步的，所述固定環(huán)的上下兩端均固定連接有固定板，所述固定板呈長方形，通過設(shè)置固定板，達(dá)到了提高固定環(huán)的穩(wěn)定性，提高了在車輪行駛時轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，提高了車輪的平衡。

進(jìn)一步的，所述上支架的頂端固定連接有方向桿，所述方向桿呈圓柱形，通過設(shè)置方向桿，達(dá)到了方便了騎手控制車輪，提高了騎手控制方向的效率，保證了行駛的安全。

進(jìn)一步的，所述方向桿的外表面固定連接有第一照明燈，所述第一照明燈位于上支架的正上方，通過設(shè)置第一照明燈，達(dá)到了使電動車在夜間行駛的時候能夠看清路況，提高了該電動車在夜間行駛的安全性。