[實用新型]一種環冷機軌道結構

有效

• 申請號: 201821984712.1
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209181534U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 陳彥熙;王鑫;鄭兆東
• 申請（專利權）人: 濟南云川成套設備有限責任公司
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種環冷機軌道結構，包括第一軌道節段，所述第一軌道節段和第二軌道節段的內部上端固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的內部通過軌道槽滑動連接有第二滑輪和第一滑輪，所述第二滑輪的中部固定連接有轉軸，所述轉軸的中部滑動連接有軸承，所述軸承的外表面固定連接在第二固定塊內，所述第二固定塊的下端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的下端固定連接在臺車。該環冷機軌道結構通過彈簧和螺絲等部件的共同作用實現了在軌道結構中安裝密封裝置，減少漏氣現象的發生，提高了工作效率，通過第一滑輪和軌道槽等部件的共同作用實現了在軌道結構中安裝防止滑輪脫離軌道的裝置，保證臺車的正常移動。

技術領域

本實用新型涉及軌道結構技術領域，具體為一種環冷機軌道結構。

背景技術

環冷機全名為環式冷卻機，由風箱、臺車、排料溜槽等部分組成，作用是有效冷卻從燒結機卸下的燒結熱礦。

通常，使用的環冷機軌道結構各個節段連接不夠緊密，常常會出現漏氣的現象，降低工作效率，且環冷機軌道結構中的臺車經常脫離軌道。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種環冷機軌道結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種環冷機軌道結構，包括第一軌道節段，所述第一軌道節段和第二軌道節段的內部上端固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的內部通過軌道槽滑動連接有第二滑輪和第一滑輪，所述第二滑輪的中部固定連接有轉軸，所述轉軸的中部滑動連接有軸承，所述軸承的外表面固定連接在第二固定塊內，所述第二固定塊的下端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的下端固定連接在臺車，所述臺車的下端固定連接有支撐腿，所述支撐腿的下端滑動連接有第三滑輪，所述第三滑輪的下端滑動連接在滑槽內，所述滑槽的下端固定在第一軌道節段和第二軌道節段的內部下端，所述第二軌道節段的外表面下端通過卡槽活動卡接有螺絲，所述螺絲的中部通過螺紋孔螺紋連接有第二連接塊和第一連接塊，所述螺絲的上端通過螺紋孔螺紋連接有第一軌道節段，所述第二連接塊的左右兩端通過伸縮節活動連接有第一連接塊。

優選的，所述臺車的左端固定連接有把手，所述臺車在通道內移動。

優選的，所述轉軸的左端固定連接在第一滑輪的中部。

優選的，所述螺絲的中部套接在彈簧內。

優選的，所述第二連接塊的中部上端通過彈簧彈性連接有第一連接塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該環冷機軌道結構通過彈簧和螺絲等部件的共同作用實現了在軌道結構中安裝密封裝置，減少漏氣現象的發生，提高了工作效率，通過第一滑輪和軌道槽等部件的共同作用實現了在軌道結構中安裝防止滑輪脫離軌道的裝置，保證臺車的正常移動。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的第一滑輪處放大圖；

圖3為本實用新型的A處放大圖。

圖中：1第一軌道節段、2把手、3通道、4滑槽、5第二滑輪、6臺車、 7支撐桿、8軌道槽、9第二軌道節段、10支撐腿、11第三滑輪、12第一滑輪、13轉軸、14第一固定塊、15第二固定塊、16軸承、17第一連接塊、18 螺絲、19卡槽、20螺紋孔、21彈簧、22伸縮節、23第二連接塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。