[實用新型]一種拼接用木托盤

有效

• 申請號: 201821983184.8
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209366740U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 常治杰
• 申請（專利權）人: 天津恒威包裝有限公司
• 主分類號: B65D19/31
• 分類號: B65D19/31;B65D19/38
• 代理公司: 北京易正達專利代理有限公司 11518
• 代理人: 陳桂蘭

本實用新型是一種拼接用木托盤，包括載物板和若干支撐柱；所述載物板下方底面連接所述支撐柱，所述支撐柱包括左支撐柱、右支撐柱和若干中間支撐柱，所述載物板和所述左支撐柱的左面設有第一凹槽和第二凹槽；所述載物板和右連接柱的右面設有第三凹槽和第四凹槽；所述左卡板與所述右卡板均和所述第一凹槽、所述第二凹槽、所述第三凹槽、所述第四凹槽相適配且可卡在所述第一凹槽、所述第二凹槽、所述第三凹槽、所述第四凹槽內。本實用新型所述的一種拼接用木托盤，具有結構簡單，成本低，連接穩定性好不影響運輸的優點。

技術領域

本實用新型涉及木托盤設備技術領域，尤其涉及一種拼接用木托盤。

背景技術

木托盤，是以天然木材為原料制造的木托盤。是現在使用最廣的木托盤。木托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。一般用木材、金屬、纖維板制作，便于裝卸、搬運單元物資和小數量的物資。木托盤的種類主要有木質的，塑料的，金屬等材料。木質是現在使用最廣的，因為其價格便宜、結實。

木托盤作為物流運作過程中重要的裝卸、儲存和運輸設備，與叉車配套使用在現代物流中發揮著巨大的作用。現有的物流木托盤大多包括一體式的木托盤本體，木托盤本體上設有叉車插孔。使用時，先將所需搬運的貨物放置于木托盤本體上，然后開動叉車并將叉車的貨叉插接于木托盤本體的叉車插孔內，叉車開動將木托盤本體上的設備運送至指定地點。

在物流行業中，部分貨物由于體積過大，使用標準木托盤時會出現一個放不下，兩個綽綽有余的尷尬局面。如果采取多種規格的木托盤，又極容易導致因木托盤規格大小不一，所出現的木托盤使用率下降問題，同時，也將出現極大的浪費庫容資源問題。

為此，設計一種拼接用木托盤，解決以上問題。

發明內容

本實用新型為克服以上不足，提供一種拼接用木托盤，包括載物板和若干支撐柱；

所述載物板下方底面連接所述支撐柱，每個所述支撐柱的前面和后面分別與所述載物板的前面和后面共面，所述支撐柱包括左支撐柱、右支撐柱和若干中間支撐柱，所述左支撐柱的左面和所述載物板的左面共面，所述右支撐柱的右面和所述載物板的右面共面，所述載物板和所述左支撐柱的左面從后到前分別設有開口向左的第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽的前面與所述載物板的前面齊平，所述第二凹槽左視呈“┝”型結構，所述第二凹槽內安裝有左卡板和左鉸鏈，所述左卡板可通過所述左鉸鏈自由旋轉，所述第一凹槽的后面與所述載物板的后面齊平，所述第一凹槽左視呈“┥”型結構，所述第一凹槽的大小以能容納所述左卡板為準；

所述載物板和右連接柱的右面從后到前分別設有與所述第一凹槽和第二凹槽相對于所述載物板相對稱的開口向右的第三凹槽和第四凹槽，所述第四凹槽內部設有右鉸鏈和右卡板，所述右鉸鏈和右卡板在所述第四凹槽內的連接關系和設置位置與所述左鉸鏈和左卡板在所述第二凹槽的內部的連接關系和設置位置相同；

所述左卡板與所述右卡板均和所述第一凹槽、所述第二凹槽、所述第三凹槽、所述第四凹槽相適配且可卡在所述第一凹槽、所述第二凹槽、所述第三凹槽、所述第四凹槽內；

進一步，所述中間支撐柱設有1個；

進一步，所述載物板頂面設有防滑墊；

進一步，所述左鉸鏈和所述右鉸鏈與所述載物板鐵釘連接；

進一步，所述載物板的前面設有防護墊。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型所述的一種拼接用木托盤，具有結構簡單，成本低，連接穩定性好不影響運輸的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種拼接用木托盤的主視圖；

圖2為本實用新型所述的一種拼接用木托盤的左視圖；