[實用新型]熔斷器、電動汽車用整車電路和電動汽車

有效

• 申請號: 201821980981.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209461405U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 李小波
• 申請（專利權）人: 庫柏西安熔斷器有限公司
• 主分類號: H01H85/38
• 分類號: H01H85/38
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強

本實用新型涉及熔斷器、電動汽車用整車電路和電動汽車。熔斷器具有縱向和橫向，并包括：套管，其具有沿所述縱向延伸并用于容納石英砂的通孔型腔；熔體，其被容納在所述通孔型腔中并具有在所述橫向上間隔排布的多個開口；兩個觸刀，其位于所述通孔型腔的兩端并分別通過導電板與所述熔體焊接接合；其中，在所述熔體上設置有滅弧介質層，所述滅弧介質層的側邊緣與所述多個開口中的任意緊鄰的兩個開口的邊緣相接以使所述滅弧介質層靠近所述兩個開口邊緣之間的最小橫向間距。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體涉及熔斷器、電動汽車用整車電路和電動汽車。

背景技術

目前在電動汽車的整車電路中必須接入熔斷器來提供短路保護或過載保護。當前汽車廠商多采用傳統工業用熔斷器(例如保護半導體器件或設備的熔斷器)對電動汽車進行保護。這些傳統熔斷器多適于安裝在空間充裕、散熱條件優良、工作環境單一、電流電壓負載穩定且無沖擊或少沖擊的工況下，因而很難滿足電動汽車中內部安裝空間較為緊湊、經常在高溫和高濕度下反復受到沖擊和振動且電流負載實時多變的要求。

行業內對用于電動汽車的熔斷器進行了研究，這其中提高熔斷器的滅弧能力是亟待解決的一個問題。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種熔斷器，其能夠改善熔斷器的滅弧能力。

本實用新型還旨在提供一種應用上述熔斷器的電動汽車用整車電路。

本實用新型又旨在提供一種應用上述整車電路的電動汽車。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種熔斷器，其具有縱向和橫向，所述熔斷器包括：套管，其具有沿所述縱向延伸并用于容納石英砂的通孔型腔；熔體，其被容納在所述通孔型腔中并具有在所述橫向上間隔排布的多個開口；兩個觸刀，其位于所述通孔型腔的兩端并分別通過導電板與所述熔體焊接接合；其中，在所述熔體上設置有滅弧介質層，所述滅弧介質層的側邊緣與所述多個開口中的任意緊鄰的兩個開口的邊緣相接以使所述滅弧介質層靠近所述兩個開口邊緣之間的最小橫向間距。

優選地，所述滅弧介質層的橫向長度等于所述熔體的橫向長度。

優選地，所述多個開口就所述縱向來說具有相對靠近所述熔斷器的縱向中心的一側和相對遠離所述熔斷器的縱向中心的另一側，所述滅弧介質層被設置在所述多個開口的所述另一側。

優選地，所述滅弧介質層通過在所述熔體上涂覆滅弧介質而形成，所述滅弧介質至少包括有機膠。

優選地，所述多個開口包括圓形孔和/或圓弧槽，所述滅弧介質層的邊緣與所述圓形孔和/或圓弧槽的邊緣相切或相交。

優選地，所述熔斷器包括兩個導電板，它們各自對應于所述熔體的沿所述縱向的相對兩端設置在所述套管的通孔型腔中并與所述熔體相接合，所述兩個觸刀分別穿過相應的導電板并與所述熔體相接合，所述石英砂被填充在所述套管與所述兩個導電板所圍成的內腔中。

優選地，所述套管的縱向相對兩端還設有兩個蓋板，其在所述兩個導電板的背向所述通孔型腔的一側固定在所述套管上，所述兩個觸刀分別穿過相應的蓋板和導電板并連接在所述熔體上。

根據本實用新型的另一個方面，提供了一種電動汽車用整車電路，包括接入所述整車電路中的熔斷器，其中所述熔斷器為前述的熔斷器。

根據本實用新型的又一個方面，提供了一種電動汽車，包括整車電路，其中所述整車電路為前述的電動汽車用整車電路。

本實用新型的其它特征和優點的一部分將會是本領域技術人員在閱讀本申請后顯見的，另一部分將在下文的具體實施方式中結合附圖描述。

附圖說明

以下，結合附圖來詳細說明本實用新型的實施例，其中：

圖1是根據本實用新型的實施例的熔斷器的示意圖；以及