[實用新型]一種車軸齒輪箱

有效

• 申請號: 201821980348.1
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209164495U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 陶亞青;王怡
• 申請（專利權）人: 安徽萬航軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/029;F16H57/022
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 王桂名

本實用新型涉及一種車軸齒輪箱，包括上箱體，上箱體底部固定連接有下箱體，下箱體一側通過小傘齒輪軸連接有軸承，小傘齒輪軸側面設有與小傘齒輪軸嚙合傳動的大傘齒輪，軸承頂部通過擋圈連接有輸入法蘭，擋圈兩側分別安裝有位于墊圈頂部的鉚釘和擋油片，輸入法蘭頂端一側通過擋油環連接有軸承套，軸承套一端靠近輸入法蘭上連接有輸入軸組裝，軸承套頂部連接有與軸承套相適配的蓋板，蓋板底部沿輸入法蘭長度方向開設有端蓋，另一端為閉合連接，端蓋底部固定連接有貫穿上箱體內部的螺釘，蓋板和下箱體之間設有調整墊。有益效果：本實用新型有效的提高了車軸齒輪箱傳動效率，增加了安全性能，便于安裝拆卸。

技術領域

本實用新型涉及傳動齒輪箱裝置技術領域，具體一種車軸齒輪箱。

背景技術

車軸齒輪箱是指設于液力傳動內燃機車車軸上的齒輪減速箱。由一對圓錐齒輪組成的稱為一級傳動車軸齒輪箱；由一對圓柱齒輪和一對圓錐齒輪組成的稱為二級傳動車軸齒輪箱。車軸齒輪箱的輸人軸通過萬向軸與液力變速箱的輸出軸相連接，這樣，柴油機輸出的轉速和扭矩，經液力變速箱傳到車軸齒輪箱后，進一步減速和增大扭矩，以及經圓錐齒輪傳動改變旋轉方向，使機車車輪沿軌道轉動并產生輪周牽引力。

現有的車軸齒輪箱在工作過程中，齒輪間的接觸面由于間隙的存在，不能夠實現較好的配合，裝配結構件時不能夠較好的進行配合，從而影響了傳動件的工作，傳動效率下降，車軸齒輪箱內的由于結構復雜，維修時不方便，增加了工作人員的勞動強度。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種車軸齒輪箱，提供一種工作穩定、傳動效率高和便于維修的車軸齒輪箱。

為了實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種車軸齒輪箱，包括上箱體、下箱體、擋圈、軸承套、輸入法蘭、墊圈和擋油環，所述上箱體底部固定連接有所述下箱體，所述下箱體一側通過小傘齒輪軸連接有軸承，所述小傘齒輪軸側面設有與所述小傘齒輪軸嚙合傳動的大傘齒輪，所述軸承頂部通過所述擋圈連接有所述輸入法蘭，所述擋圈兩側分別安裝有位于所述墊圈頂部的鉚釘和擋油片，所述輸入法蘭頂端一側通過擋油環連接有所述軸承套，所述軸承套一端靠近所述輸入法蘭上連接有輸入軸組裝，所述軸承套頂部連接有與所述軸承套相適配的蓋板，所述蓋板底部沿所述輸入法蘭長度方向開設有端蓋，另一端為閉合連接，所述端蓋底部固定連接有貫穿所述上箱體內部的螺釘，所述蓋板和所述下箱體之間設有調整墊，所述調整墊一端設有與所述下箱體相連接的螺母。

進一步的，所述下箱體頂部靠近所述上箱體上連接有拉臂組裝。

進一步的，所述拉臂組裝頂端兩側均設有焊接點。

進一步的，所述焊接點焊接方式可為電焊或者氬弧焊。

進一步的，所述調整墊底部連接有延伸至所述蓋板內部的銷孔。

本實用新型的技術效果在于：下箱體內的小傘齒輪軸將動力通過軸承傳遞到大傘齒輪上，通過軸承套上的輸入法蘭，可以穩定動力的輸出，并且通過大齒輪的轉動可以增加輸出功率，輸入軸組裝內的擋油片設置可以防止油體進入到端蓋上，避免發生外漏，調整墊上的螺釘可以對發生偏移的軸承連接件進行及時的位置矯正，以此來增加傳動件工作的穩定性，當需要進行維修時，能夠松開拉臂組裝上的螺母，從而打開箱體內部，這樣的車軸齒輪箱大大提高了使用性能，有效的提高了車軸齒輪箱傳動效率，增加了安全性能，便于安裝拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型車軸齒輪箱的主視圖；

圖2為本實用新型車軸齒輪箱的左視圖；

圖3為本實用新型車軸齒輪箱的俯視圖；

圖4為本實用新型拉臂組裝的結構示意圖。