[實用新型]一種消音器成品轉運裝置

有效

• 申請號: 201821978794.9
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209160352U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 盧明森;南日光;劉樹春;程翔;燕偉濤;童鑫;張帆
• 申請（專利權）人: 盛安（蘇州）汽車部件有限公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D81/07
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 伍兵

本實用新型公開了一種消音器成品轉運裝置，包括箱體，所述箱體的內部等距設置有三個支撐板，且相鄰兩個支撐板之間均對稱設置有支撐柱，所述箱體的底部內壁對稱固定有伸縮套筒，所述伸縮套筒的頂端均與相鄰支撐板的底部固定連接，所述伸縮套筒的外側均套設有減震彈簧，所述減震彈簧的一端與箱體的底部內壁固定連接。本實用新型通過設置板、放置板、雙向螺紋桿、連接板、橫桿和弧形夾塊，可以把消音器本體較好的固定住，這樣箱體在運輸過程中，產生顛簸，消音器本體就不會與箱體的內壁產生碰撞，通過設置伸縮套筒、減震彈簧、連接塊、緩沖彈簧和連接桿，可以對支撐板起到較好的減震作用，從而可以很好的保護消音器本體。

技術領域

本實用新型涉及轉運設備技術領域，具體為一種消音器成品轉運裝置。

背景技術

汽車消音器，是用于降低機動車發動機工作時產生噪音的一種裝置，消音器在制造完成后，需要用箱子裝起來，進行運輸。

但是目前消音器的轉運箱結構較為簡單，不能很好對消音器進行固定，在運輸時，路面不平，會導致轉運箱顛簸，從而使轉運箱內的消音器產生顛簸碰撞，所以消音器容易損壞，且現有的消音器轉運箱的減震效果不好，因此我們提出了一種消音器成品轉運裝置來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種消音器成品轉運裝置，解決了現有消音器轉運箱不能很好的把消音器固定住和轉運箱減震效果不好的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種消音器成品轉運裝置，包括箱體，所述箱體的內部等距設置有三個支撐板，且相鄰兩個支撐板之間均對稱設置有支撐柱，所述箱體的底部內壁對稱固定有伸縮套筒，所述伸縮套筒的頂端均與相鄰支撐板的底部固定連接，所述伸縮套筒的外側均套設有減震彈簧，所述減震彈簧的一端與箱體的底部內壁固定連接，所述減震彈簧的另一端與相對應伸縮套筒的頂端固定連接，所述箱體的底部內壁對稱滑動連接連接塊，所述連接塊之間設置有緩沖彈簧，且緩沖彈簧的兩端分別與相鄰連接塊的一側壁固定連接，所述連接塊的頂部均通過銷釘轉動連接有連接桿，所述連接桿遠離連接塊的一端均通過銷釘與相鄰支撐板的底部轉動連接，所述支撐板的頂部兩端均對稱固定有豎板，且相鄰兩個豎板的頂部固定有放置板，所述支撐板的上方均設置有消音器本體，所述消音器本體的兩端分別設置在相對應放置板的頂部，所述放置板的下方均設置有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的兩端均通過軸承分別與相對應豎板的一側壁轉動連接，所述雙向螺紋桿的外側均對稱套設有連接板，所述連接板遠離雙向螺紋桿的一端分別貫穿相對應的放置板，且連接板在放置板內部滑動連接，所述連接板靠近消音器本體的一側壁均固定有橫桿，所述橫桿遠離連接板的一端均固定有弧形夾塊，所述弧形夾塊遠離橫桿的一側壁與均相對應消音器本體的外側壁接觸，所述箱體的一側壁通過鉸鏈轉動連接有箱蓋，且箱蓋的頂部安裝有公扣，所述箱體的頂部安裝有母扣，且公扣和母扣相互配合。

進一步優化本技術方案，所述雙向螺紋桿兩端的螺紋方向相反，所述雙向螺紋桿外側套設的兩個連接板的一側壁分別開設有與雙向螺紋桿螺紋相對應的螺紋孔，且雙向螺紋桿與相對應連接板的螺紋孔通過螺紋連接。

進一步優化本技術方案，所述連接塊的底部均固定有滑塊，所述箱體的底部內壁開設有滑槽，所述滑塊均滑動連接在滑槽內。

進一步優化本技術方案，所述放置板的頂部均對稱開設有條形通孔，所述連接板遠離雙向螺紋桿的一端均穿過相對應的條形通孔，所述連接板的兩側壁均對稱固定有限位塊，所述放置板的內部均對稱開設有限位槽，所述限位塊分別滑動連接在相對應的限位槽內。

進一步優化本技術方案，所述雙向螺紋桿的一端均穿過相鄰豎板的一側壁固定有轉把，且轉把的表面均設置有防滑紋。

進一步優化本技術方案，所述支撐板的兩側壁均固定有方形塊，所述箱體的兩側內壁均對稱開設有方形槽，所述方形塊分別滑動連接在相對應的方形槽內。