[實用新型]序列式發動機的換擋機構有效

申請號：	201821978310.0	申請日：	2018-11-29
公開（公告）號：	CN209398834U	公開（公告）日：	2019-09-17
發明（設計）人：	湯文賢;楊洋;鄭文燦;陳希凡;查云飛	申請（專利權）人：	福建工程學院
主分類號：	F16H61/02	分類號：	F16H61/02;F16H63/30
代理公司：	福州元創專利商標代理有限公司 35100	代理人：	蔡學俊
地址：	350118 福建省***	國省代碼：	福建;35
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摘要：
搜索關鍵詞：	本實用新型換擋機構序列式發動機電機輸出軸連接電機輸出軸一端設置換擋花鍵塊方向盤電機
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【說明書】：

本實用新型涉及一種序列式發動機的換擋機構，包括電機，在電機輸出軸上設置有傳動機構，傳動機構一端與電機輸出軸連接，傳動機構另一端設置有花鍵塊。本實用新型結構簡單、操作簡便，能實現駕駛員在手不離開方向盤的的情況下，完成換擋動作。

技術領域

本實用新型涉及一種序列式發動機的換擋機構。

背景技術

賽車在行駛的過程中，往往處于不同的工況下運動，在直線運動工況下我們希望能夠保存發動機在最佳功率轉速區間，而在出彎的工況下我們希望賽車能夠獲得更大的輪上扭矩。

為實現以上功能，在市面上最常用的就是手動機械操縱機構以及氣動換擋機構。對于手動機械操縱機構而言，由于賽車追求極限的速度，而手動變速操縱機構對于賽車來說不僅換擋的速度慢，而且還會占用額外的空間，使賽車的駕駛難度加大，更可能造成安全事故的發生。對于氣動換擋機構而言，還需要外加一個氣瓶提供氣源給氣缸，這樣加大了賽車的空間與質量，還要考慮到氣體容量和氣密性等問題，導致該機構的穩定性過低，且在使用過程中受到使用次數的限制。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供了一種序列式發動機的換擋機構，能實現駕駛員在手不離開方向盤的的情況下，完成換擋動作。

本實用新型的技術方案是：一種序列式發動機的換擋機構，包括電機，在電機輸出軸上設置有傳動機構，傳動機構一端與電機輸出軸連接，傳動機構另一端設置有花鍵塊。

進一步的，所述花鍵塊一端與傳動機構連接，另一端與序列式發動機上的換擋花鍵軸進行連接。

進一步的，還包括升檔開關和降檔開關，升檔開關和降檔開關安裝于汽車的方向盤上。

進一步的，還包括控制器，電機、升檔開關、降檔開關均與控制器電性連接。

進一步的，所述升檔撥片與汽車的ECU電性連接。

進一步的，所述傳動機構為曲柄搖桿傳動機構，傳動機構包括與電機輸出軸連接的曲柄，在曲柄上設置有推桿，推桿一端與曲柄連接，推桿另一端與花鍵塊連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）當車手需要進行換擋時，可以收握著方向盤的同時，通過手指撥動安裝在方向盤上的升擋開關或降擋開關，通過一次通過電機、傳動機構、花鍵塊傳動控制換擋花鍵軸轉動，實現換擋動作；

（2）本實用新型在進行升擋時，ECU會在一段時間內控制火花塞停止點火，使發動機轉速降低，從而與變速箱輸出軸的轉速同步，有利于齒輪嚙合，減少沖擊。

為使得本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細說明。