[實用新型]發動機缸體制造中的銑鏜加工自動線

有效

• 申請號: 201821978215.0
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN208992321U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 程建安;張學周
• 申請（專利權）人: 安陽三一機械有限公司
• 主分類號: B23Q41/02
• 分類號: B23Q41/02
• 代理公司: 安陽金泰專利代理事務所(普通合伙) 41150
• 代理人: 王暉

發動機缸體制造中的銑鏜加工自動線，包括從前之后設置的曲軸孔兩端面銑加工工位、缸體頂底面銑加工工位、曲軸孔粗鏜加工工位、缸孔粗鏜加工工位，還包括帶工件轉位的自動輸送線，帶工件轉位的自動輸送線包括移載輸送線，移載輸送線包括長條形移載臺上，長條形的移載臺上還連接有升降驅動機構，所述的長條形移載臺上連接有轉位機構，所述的轉位機構至少在曲軸孔兩端面銑加工工位和缸體頂底面銑加工工位之間設置。本自動線有效的降低了人工勞動強度，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及發動機缸體加工設備，特別涉及發動機缸體制造中的銑鏜加工自動線，屬于機械裝備技術領域。

背景技術

發動機缸體的生產過程中，需要對頂底面（即缸孔上下的端面）進行銑加工、曲軸孔兩端的端面也需要進行銑加工，瓦蓋結合面也需要銑加工，瓦蓋結合面也的銑加工通常與頂底面的銑加工在同一臺銑床同時進行，除了上述銑加工外，還需要對缸孔進行粗鏜、曲軸孔粗鏜，目前上述對頂底面的銑加工、曲軸孔兩端的端面的銑加工由于加工方向不同，一般都在兩道獨立的加工中心進行，這兩道獨立的加工中心中均配置兩臺銑床，同時完成缸體上相對的需要銑加工的兩個面，工件通過夾具夾緊在兩臺銑床中間，這種加工方式下需要人工在兩個獨立的加工中心之間進行工件輸送，勞動量大，而且對曲軸孔和缸孔的鏜孔作業也是相互獨立的，這就需要在上述四個加工工序之間采用人工輸送、夾裝、卸載工件，不僅勞動強度大，而且效率低，加工精度差。

發明內容

本實用新型的目的在于克服目前的發動機缸體加工中存在的上述問題，提供一種發動機缸體制造中的銑鏜加工自動線。

為實現本實用新型的目的，采用了下述的技術方案：發動機缸體制造中的銑鏜加工自動線，包括從前之后設置的曲軸孔兩端面銑加工工位、缸體頂底面銑加工工位、曲軸孔粗鏜加工工位、缸孔粗鏜加工工位，在各工位上配置有夾具，所述的銑鏜加工線還包括帶工件轉位的自動輸送線，帶工件轉位的自動輸送線包括移載輸送線，所述的移載輸送線包括機架，在輸送線一端的機架上設置有直線驅動裝置一，所述的直線驅動裝置一的直線移動件上連接有推拉塊，推拉塊下部固定連接在直線移動件上，推拉塊上部開設有上下方向的長形孔或長形槽，銷軸上下浮動設置在長形孔或長形槽內，銷軸固定連接在長條形的移載臺上，銷軸為水平方向且于長條形的移載臺的長度方向相垂直，所述的長條形的移載臺上還連接有升降驅動機構，所述的長條形移載臺上連接有轉位機構，所述的轉位機構包括承載工件的轉臺，轉臺通過軸線為上下方向的轉軸轉動連接在移載臺上，在轉軸下部固定連接有轉動驅動桿，所述的轉動驅動連桿由驅動桿一、驅動桿二連接相互連接而成，驅動桿一的一端固定連接在轉軸上，另一端通過鉸接軸一與驅動桿二的端部鉸接，鉸接軸一的軸線為水平方向，驅動桿一與驅動桿二可通過鉸接軸一進行上下方向的相對轉動，驅動桿二為圓形桿，圓形桿滑動穿設在導套內，導套的下部通過鉸接軸二與轉動件鉸接，所述的鉸接軸二的軸也是水平方向，轉動件下部通過軸向為上下方向的軸轉動連接在機臺上；所述的轉位機構至少在曲軸孔兩端面銑加工工位和缸體頂底面銑加工工位之間設置；

所述的曲軸孔兩端面銑加工工位配置有兩臺銑床，兩臺銑床相對對稱布置在自動輸送線的兩側；

所述的缸體頂底面銑加工工位配置有兩臺銑床，兩臺銑床相對對稱布置在自動輸送線的兩側；

所述的曲軸孔粗鏜加工工位及缸孔粗鏜加工工位各配置有一臺鏜床。

進一步的；所述的推拉塊上部開設有上下方向的長形槽，銷軸與軸承的內圈固定連接，軸承上下滑動設置在長形槽中。

進一步的；在曲軸孔兩端面銑加工工位前的自動輸送線也設置有一套轉位機構。

本實用新型的積極有益技術效果在于：本自動線集成了四個加工工位，采用自動輸送線在各工位件輸送工件，有效的降低了人工勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本自動線的主視圖。

圖2是本自動線的俯視圖。