[實用新型]一種四桶轉運三輪車

有效

• 申請號: 201821976916.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209305741U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 容奕;羅太法;孟凡偉
• 申請（專利權）人: 天津飛博科技有限公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06;B62K5/027;B62L3/02;B62L3/04;B62L1/02
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 李成運

本實用新型提供了一種四桶轉運三輪車，包括車體和剎車系統，所述車體由車梁和車架組成，所述車梁為一體式結構，固設于車架底部，所述剎車系統位于車梁的上方，從車架底部穿過，有手剎和腳剎兩種剎車方式。該四桶轉運三輪車，車梁為一體式結構，這種從前到后的一體式車梁，結構簡單，加工容易且強度更好，剎車系統增加為2個剎車連桿，從車梁上方通過，且兩個后輪上的制動器通過2條剎車線連接，增加為2個剎車連桿提高了剎車系統的整車通過性，增加為2個剎車線增強制動效果，提高了剎車效果，減少連桿本身剛性不足引起的延遲性。

技術領域

本實用新型屬于垃圾收集轉運領域，具體涉及一種四桶轉運三輪車。

背景技術

市面上現有的四桶垃圾轉運車，車梁均為分段式，導致轉運車強度不夠，車體容易產生變形，除此之外，剎車系統只設有一個剎車連桿，而且是將這個剎車連桿直接與制動器連接，通過性不好，且剎車連桿從車梁下方通過，由于垃圾轉運車底盤太低，剎車線極易與地面摩擦發生磨損甚至斷裂，影響剎車效果，加劇了剎車失靈的隱患。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在克服上述現有技術中存在的缺陷，提供一種四桶轉運三輪車。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種四桶轉運三輪車，包括車體和剎車系統，所述車體由車梁和車架組成，所述車梁為一體式結構，固設于車架上，所述車架包括順次連接的載人部分、前載貨部分、動力部分和后載貨部分；

所述剎車系統包括通過三個剎車線組順次連接的止動裝置、前剎車連桿、后剎車連桿和制動器，所述前剎車連桿和后剎車連桿位于車架和車梁之間，二者均與車架旋轉連接，所述止動裝置位于載人部分，所述制動器位于車后輪的內側，在剎車線組的帶動下所述前剎車連桿和后剎車連桿相對于車架轉動。

進一步地，所述三個剎車線組分別位于載人部分、前載貨部分和動力部分的下方，依次為第一剎車線組、第二剎車線組和第三剎車線組，所述止動裝置和前剎車連桿之間通過第一剎車線組相連接，所述前剎車連桿和后剎車連桿之間通過第二剎車線組相連接，所述后剎車連桿和制動器之間通過第三剎車線相連接，每個剎車組內設有兩條剎車線。

進一步地，所述前剎車連桿和后剎車連桿橫向均布于止動裝置和制動器之間，二者互相平行，均通過連接板與車架旋轉連接。

進一步地，所述前剎車連桿和后剎車連桿上均設有連桿，所述連桿的一端與前剎車連桿或后剎車連桿固定連接，另一端與剎車線轉動連接。

進一步地，位于前載貨部分下方的兩條所述剎車線相互平行，且每條剎車線的兩側均設有護板。

進一步地，所述第二剎車線組和第三剎車線組的兩條剎車線均相對于車體的中軸線呈對稱狀。

進一步地，所述止動裝置包括手剎桿和腳剎踏板，所述手剎桿位于載人部分的座椅右側，所述腳剎踏板位于載人部分的腳踏板右側。

進一步地，所述前載貨部分和后載貨部分的兩側均設有鎖鏈，所述鎖鏈的一端與車架固定連接，另一端通過螺桿固定于螺桿座上。

進一步地，所述螺桿座固設于車架上，呈U形，螺桿座上旋有螺桿，螺桿先后穿過螺桿座和鎖鏈上的鐵環后，通過螺母與螺桿座固定連接。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果如下：

1、該四桶轉運三輪車，車梁為一體式結構，這種從前到后的一體式車梁，結構簡單，加工容易且強度更好；

2、該四桶轉運三輪車，剎車系統增加為2個剎車連桿，從車梁上方通過，且兩個后輪上的制動器通過2條剎車線連接，增加為2個剎車連桿提高了剎車系統的整車通過性，增加為2個剎車線增強制動效果，提高了剎車效果，減少連桿本身剛性不足引起的延遲性。

附圖說明