[實用新型]一種電動座椅固定支架

有效

• 申請號: 201821975849.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209426625U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 周志強
• 申請（專利權）人: 綠馳汽車科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車座椅安裝固定技術領域，具體涉及一種電動座椅固定支架；其包括承載座椅的支撐架，所述支撐架下部分別設置有第一支座和第二支座以及第三支座，所述第一支座上設置有定位銷軸，所述第二支座上開設有腰形孔，所述第三支座分別設置在所述支撐架后部的兩側；本實用新型在改善座椅支架結構安裝的同時，可以將座椅快速定點對準，減少找點對準的時間，同時優化裝配工藝。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅安裝固定技術領域，具體涉及一種電動座椅固定支架。

背景技術

隨著汽車使用的逐漸普及，汽車的需求量大幅上升，優化裝配工藝，改進零部件的加工結構，同時在不影響安全和工藝裝配的前提下，優先考慮崗位裝配，提高裝配效率，解決裝配瓶頸崗位，優化裝配工序，提升裝配質量。

汽車座椅支架基本可以分為三種：左前一種、右前一種、后面兩個為同一種；在生產線裝配時，因工藝要求對角先預固定，再進行對角打緊固定，這樣對普通的座椅裝配來說沒有影響，可以直接前后移動，一兩秒就解決了，但是對電動座椅來說，就增加了座椅前后移動的頻次，經計算，電動座椅每移動一次需要5-8秒，對角預固定需要前后移動2次來回（計12S），前后固定又要來回2次（計12S），浪費了裝配工位的時間，造成瓶頸崗位難以優化的現狀，其次造成裝配人員長期處于滿負荷高強度作業，影響裝配進度，并且裝配后不能自檢，導致裝配質量無法保障，故急需解決。

座椅一般都是第三方供貨，當座椅按要求制作好后，再通過物流轉運到整車廠進行卸貨，流轉到生產線進行裝配，過程中上下搬運多次，對座椅固定支架造成一定的形變，其次車身座椅孔位的焊接有一個公差范圍，當左右、前后座椅固定孔走極限偏差時，勢必會造成座椅固定支架偏孔，難裝配或裝配不上的問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是在原有的座椅支架上進行修改，在改善座椅支架的同時，可以將座椅快速定點對準，減少找點對準的時間，同時優化裝配工藝，先預緊前兩個固定點，再預緊打緊后面兩個固定點，最后打緊前面兩個固定點，這樣就可以完成裝配，減少座椅前后移動的頻次。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動座椅固定支架，其包括承載座椅的支撐架，所述支撐架下部分別設置有第一支座和第二支座以及第三支座，所述第一支座上設置有定位銷軸，所述第二支座上開設有腰形孔，所述第三支座分別設置在所述支撐架后部的兩側。

進一步的，所述支撐架由左側支撐縱梁與右側支撐縱梁以及設置在左側支撐縱梁與右側支撐縱梁之間的支撐橫梁構成，所述第一支座設置在所述左側支撐縱梁的前部下沿，所述第二支座設置在所述右側支撐縱梁的前部下沿，所述第三支座分別設置在所述左側支撐縱梁以及所述右側支撐縱梁的后部下沿。

優選的，所述腰形孔的邊沿設置有外沿，所述腰形孔橫向設置在所述第二支座下端部。

進一步的，所述腰形孔的邊沿設置有外沿，所述腰形孔縱向設置在所述第二支座下端部。

進一步的，所述第一支座的下端部設置有安裝孔，所述定位銷軸設置在所述安裝孔的一側。

本實用新型的積極效果為：

本實用新型分別在支撐架的兩側設置具有定位銷的第一支座以及具有腰型孔的第二支座，優化當前技術的安裝結構和安裝工藝，在之前人工裝配順序是：1、對角預緊支撐架，座椅前后移動2個來回；2、對角打緊支撐架，座椅前后移動2個來回；現在改進座椅支架結構之后裝配工藝或者裝配順序是：1、先預緊支撐架前面兩個支座即第一支座和第二支座，移動座椅到最前位，預緊后面兩個支座即第三支座，并打緊；2、移動座椅到最后位，打緊前面兩個支座即第一支座和第二支座；這樣座椅只需要前后移動1個來回，大大減少了裝配時間，優化了崗位工藝，并對裝配質量提升明顯。

附圖說明

圖1為整體裝配的結構示意圖。