[實用新型]整車淋雨試驗裝置

有效

• 申請號: 201821972625.4
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN208968835U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 曹志洪;朱豐城;吳慶賢;陳青霞;萬丹;韋承杰;曹志榮
• 申請（專利權）人: 廣州創牛智能科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M3/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 楊子茜

本實用新型涉及一種整車淋雨試驗裝置，包括：噴淋機構，與所述噴淋機構連接的輸水機構，以及用于控制所述輸水機構和噴淋機構的控制臺；所述噴淋機構包括頂部噴淋架及設于所述頂部噴淋架側面的側部噴淋架；所述輸水機構包括供水箱和供水管路，所述供水管路的前端和末端分別與所述供水箱和所述噴淋機構連接，且所述供水管路上由前端至末端依次設有水泵、第一閥門、第一過濾器、第二閥門及壓力調節閥；所述水泵、第一閥門、第二閥門及壓力調節閥均與所述控制臺連接。本實用新型的整車淋雨試驗裝置，采用全自動化控制的設計，工作效率和試驗精度高。

技術領域

本實用新型涉及試驗裝置領域，特別是涉及整車淋雨試驗裝置。

背景技術

在汽車制造業，整車出廠前需要進行淋雨試驗以檢測車輛的密封性。目前，車輛淋雨試驗的裝置一般采用專業的淋雨試驗室來進行，而淋雨系統的水路裝置是整個淋雨試驗最核心的部件。傳統的整車的淋雨試驗系統中水路的控制大多采用手動開啟閘門的方式控制，自動化程度不高，工作效率和試驗精度的控制存在較大缺陷。

實用新型內容

基于此，有必要針對傳統的整車的淋雨試驗系統中水路的控制大多采用手動開啟閘門的方式控制，自動化程度不高，工作效率和試驗精度的控制存在較大缺陷的問題，提供一種整車淋雨試驗裝置。

一種整車淋雨試驗裝置，包括：噴淋機構，與所述噴淋機構連接的輸水機構，以及用于控制所述輸水機構和噴淋機構的控制臺；所述噴淋機構包括頂部噴淋架及設于所述頂部噴淋架側面的側部噴淋架；所述輸水機構包括供水箱和供水管路，所述供水管路的前端和末端分別與所述供水箱和所述噴淋機構連接，且所述供水管路上由前端至末端依次設有水泵、第一閥門、第一過濾器、第二閥門及壓力調節閥；所述水泵、第一閥門、第二閥門及壓力調節閥均與所述控制臺連接。

本技術方案的整車淋雨試驗裝置，采用全自動化控制的設計，工作效率和試驗精度高。具體地，本技術方案的噴淋機構用于對整車的各個面進行噴淋試驗，且控制臺可控制輸水機構和噴淋機構，以提供不同的噴淋方式，與傳統的手動控制相比，工作效率和試驗精度都得到提高，且噴淋方式多樣化。另外，本技術方案所述供水管路上由前端至末端依次設有水泵、第一閥門、第一過濾器、第二閥門及壓力調節閥，水泵用于將供水箱內的水順利送入供水管路，第一過濾器則用于對供水管路內的水進行過濾，防止噴淋用水堵塞供水管路或噴淋機構，另外，在所述第一過濾器的兩端分別設置第一閥門和第二閥門，一方面可控制供水管路的通斷，另一方面還可方便第一過濾器的維護檢修工作；本技術方案的壓力調節閥用于調節供水管路中的壓力，通過控制臺的控制，實現不同壓力的噴淋。

進一步地，所述第二閥門為止回閥。

進一步地，所述水泵與所述供水管路的末端之間設有供水閥，所述供水閥與所述控制臺連接。

進一步地，所述第一過濾器為Y型第一過濾器。

進一步地，還包括設于所述供水管路末端的第一壓力表，所述第一壓力表與所述控制臺連接。

進一步地，還包括設于所述水泵與所述第一閥門之間的第二壓力表，所述第二壓力表與所述控制臺連接。

進一步地，還包括設于所述壓力調節閥和所述噴淋機構之間的流量計，所述流量計與所述控制臺連接。

進一步地，所述頂部噴淋架和所述側部噴淋架均包括輸水管網以及均勻分布于所述輸水管網上且與所述輸水管網連通的噴淋嘴，所述噴淋嘴與所述控制臺連接。

進一步地，所述側部噴淋架的底部設有排水閥，所述排水閥與所述控制臺連接。

進一步地，還包括回水管路，所述回水管路的兩端分別與所述供水箱和所述噴淋機構連接。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施方式所述的整車淋雨試驗裝置的結構示意圖。