[實用新型]一種防止二次事故警示裝置

有效

• 申請號: 201821971962.1
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209305465U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 黃振達
• 申請（專利權）人: 黃振達
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚曉欣

本實用新型公開了一種防止二次事故警示裝置，包括開關模組及警示模組；所述警示模組包括警示燈及蜂鳴器，所述警示燈設置在車體上，所述開關模組包括若干個碰撞傳感器，碰撞傳感器設置在車體的四周；碰撞傳感器與警示模組電連接并控制警示模組的開閉；所述蜂鳴器安裝在車內；所述警示燈與蜂鳴器串聯。當車體收到撞擊發生事故的時候，位于車體上的警示燈及蜂鳴器會在碰撞傳感器的控制下自動開啟，而不需要車主組裝警示燈放置在車后，有效及時提醒來往車輛此處發生事故，要注意避讓，這樣就可以大大降低二次事故發生的可能。

技術領域

本實用新型涉及，特別是一種防止二次事故警示裝置。

背景技術

據公安部交管局統計，截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛；機動車駕駛人達3.71億人，其中汽車駕駛人3.28億人。然而，隨著汽車數量的增加,事故也不斷發生，據交管部門相關統計表明，夜間發生交通事故的幾率要比白天多1.5倍，55％的交通事故都發生在夜間。

而目前，當我們的車發生故障、事故或者遇到特殊天氣時，一般可以想到的就是打開危險報警閃光燈和在車外放置汽車三角警告牌。但是，危險報警閃光燈和汽車三角警告牌也有致命的缺點，如下：①在風比較大的情況下，放置的汽車三角警告牌有可能被風吹倒；②當發生故障或事故時，一般的汽車三角警告牌使用時都是需要組裝才可以使用的，還需要把汽車三角警告牌放置在規定的地方，在緊急的情況下，組裝和放置就是在浪費時間，更是在浪費生命。③汽車三角警告牌在使用時是放置在路面上的，特別是雨霧等惡劣天氣，可視距離比較近，可能導致連環事故的發生。④如果發生事故后駕駛人已經失去行動能力甚至已經死亡，就不可能及時開啟危險報警閃光燈，更不要說去組裝和到規定的地方放置汽車三角警告牌了。⑤汽車的危險報警閃光燈在工作的時候照射范圍有限，可見范圍也大大被限制了，造成了來往車輛無法及時發現前方已經發生事故或者有發生故障停在路上的車輛。

在上述的這些情況下，發生二次交通事故的幾率很大。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種提高安全性的防二次事故警示裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種防止二次事故警示裝置，包括開關模組及警示模組；所述警示模組包括警示燈及蜂鳴器，所述警示燈設置在車體上，所述開關模組包括若干個碰撞傳感器，碰撞傳感器設置在車體的四周；碰撞傳感器與警示模組電連接并控制警示模組的開閉；所述蜂鳴器安裝在車內；所述警示燈與蜂鳴器串聯。

作為上述技術方案的改進，所述開關模組還包括第一手動開關，所述第一手動開關與警示模組電連接并控制警示模組的開閉，所述第一手動開關與碰撞傳感器互不干擾。

作為上述技術方案的進一步改進，所述開關模組還包括第二手動開關，所述第二手動開關為常閉開關，所述第二手動開關與碰撞傳感器串聯并與所述第一手動開關并聯，所述第二手動開關常閉。

進一步，所述第二手動開關包括帶燈輕觸開關。

進一步，所述警示模組還包括控制所述警示燈閃爍方式的振蕩電路。

進一步，還包括工作指示燈，所述工作指示燈包括與碰撞傳感器串聯的第一指示燈、及與第一手動開關串聯的第二指示燈。

本實用新型的有益效果是：一種防止二次事故警示裝置，包括開關模組及警示模組；所述警示模組包括警示燈及蜂鳴器，所述警示燈設置在車體上，所述開關模組包括若干個碰撞傳感器，碰撞傳感器設置在車體的四周；碰撞傳感器與警示模組電連接并控制警示模組的開閉；所述蜂鳴器安裝在車內；所述警示燈與蜂鳴器串聯。當車體收到撞擊發生事故的時候，位于車體上的警示燈及蜂鳴器會在碰撞傳感器的控制下自動開啟，而不需要車主組裝警示燈放置在車后，有效及時提醒來往車輛此處發生事故，要注意避讓，這樣就可以大大降低二次事故發生的可能。