[實用新型]一種單向壓裝密封鋼球拆卸工裝

有效

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• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209335059U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 王俊;高金銘;盛捷;董樂;王樂;劉瑤;楊永修;王建秋
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉世純

本實用新型公開了一種單向壓裝密封鋼球拆卸工裝，屬于發(fā)動機制造技術領域，包括頂塊、頂銷、傳力桿、基板、滑塊槽、螺紋套滑塊、驅動螺桿及螺母；所述頂銷放置于平衡軸主軸孔油道孔內(nèi)，與需要取出的鋼球接觸，所述頂塊穿過平衡軸主軸孔頂住頂銷，兩個傳力桿依次穿過滑塊槽的通孔、基板的通孔及頂塊的通孔，傳力桿帶螺紋一端穿過頂塊的通孔后通過螺母連接，傳力桿的另一端的六角頭內(nèi)側端面卡住滑塊槽；所述螺紋套滑塊放入滑塊槽的長圓孔滑道內(nèi)；本實用新型通過螺栓及滑塊等機構實現(xiàn)了單向壓裝密封鋼球拆卸快速便捷拆卸，替代了傳統(tǒng)機械加工的方式拆卸鋼球，節(jié)省人員和資產(chǎn)的投入，有效提高了拆卸效率，實現(xiàn)平衡軸方便、快速拆卸。

技術領域

本實用新型屬于發(fā)動機制造技術領域，具體涉及一種單向壓裝密封鋼球拆卸工裝。

背景技術

某直列發(fā)動機平衡軸總成包括平衡軸殼體、傳動齒輪、從動齒輪、傳動軸、從動軸及鋼球等主要部件。平衡軸殼體內(nèi)油道孔，一部分隨殼體一起壓鑄成型，一部分通過鉆削方式成型，用于潤滑油潤滑傳動軸、從動軸及各齒輪。由于鉆削需從殼體外部進刀，會破壞殼體壁密封性，在殼體壁部留有孔，需采用鋼球過盈方式壓入被破壞的殼體壁內(nèi)，起到封堵油道的作用。

某直列發(fā)動機裝機前，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)平衡軸內(nèi)部通往主軸油道的油道孔未通，若平衡軸主軸高速旋轉時無法得到潤滑，會使平衡軸抱死、主軸斷裂，由此會使發(fā)動機拉缸等，甚至會使整個發(fā)動機報廢。

因此需要取出鋼球，將油道孔鉆通，從新壓入鋼球。由于鋼球從平衡軸殼體外側以過盈的方式壓入油道孔內(nèi)，拆卸工裝無法從外部取出鋼球，傳統(tǒng)拆卸工裝又無法深入平衡軸主軸孔內(nèi)側的油道孔內(nèi)將鋼球壓出，機械加工的方式會破壞油道孔，且成本高，效率低。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術中存在的上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種單向壓裝密封鋼球拆卸工裝，可以實現(xiàn)從主軸油道內(nèi)側拆卸鋼球，相比機械加工有效降低鋼球拆卸時間，提高了鋼球拆卸效率，降低了拆卸成本。

本實用新型通過如下技術方案實現(xiàn)：

一種單向壓裝密封鋼球拆卸工裝，包括頂塊1、頂銷2、傳力桿3、基板4、滑塊槽5、螺紋套滑塊6、驅動螺桿7及螺母8；所述頂銷2放置于平衡軸主軸孔油道孔內(nèi)，與所需取出的鋼球9接觸，所述頂塊1穿過平衡軸主軸孔頂住頂銷2，所述滑塊槽5、基板4及頂塊1上均設置有兩個通孔，兩個傳力桿3依次穿過滑塊槽5的通孔、基板4的通孔及頂塊1的通孔，傳力桿3帶螺紋一端穿過頂塊1的通孔后通過螺母8連接，拉住頂塊1，傳力桿3的另一端的六角頭內(nèi)側端面卡住滑塊槽5；所述滑塊槽5上設置有長圓孔滑道，螺紋套滑塊6放入滑塊槽5的長圓孔滑道內(nèi)；所述驅動螺桿7旋入螺紋套滑塊6的螺紋內(nèi)，并穿過螺紋套滑塊6，驅動螺桿7的一端頂住基板4，驅動螺桿7的另一端為外六角結構。

進一步地，所述螺紋套滑塊6為平行扁狀結構，與滑塊槽5的長圓孔滑道為間隙配合，螺紋套滑塊6可在滑塊槽5內(nèi)水平滑動。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點如下：

本實用新型的一種單向壓裝密封鋼球拆卸工裝，通過螺栓及滑塊等機構實現(xiàn)了單向壓裝密封鋼球拆卸快速便捷拆卸，替代了傳統(tǒng)機械加工的方式拆卸鋼球，節(jié)省人員和資產(chǎn)的投入，有效提高了拆卸效率，實現(xiàn)平衡軸方便、快速拆卸。本實用新型的提出實現(xiàn)了1人5分鐘完成鋼球拆卸任務。該裝置的應用，為鋼球拆卸提供了一種思路，促進了國內(nèi)發(fā)動機制造領域在新工藝、新技術快速探索驗證方面的發(fā)展。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種單向壓裝密封鋼球拆卸工裝的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種單向壓裝密封鋼球拆卸工裝的剖視圖；

圖3為本實用新型的一種單向壓裝密封鋼球拆卸工裝的分解圖；

圖中：頂塊1、頂銷2、傳力桿3、基板4、滑塊槽5、螺紋套滑塊6、驅動螺桿7、螺母8、鋼球9。