[實(shí)用新型]側(cè)門調(diào)修機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821968739.1
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209225173U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉杰;劉祥;郝世杰
• 申請（專利權(quán)）人: 石家莊科力源機(jī)械技術(shù)有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11487
• 代理人: 李文麗

本實(shí)用新型涉及一種側(cè)門調(diào)修機(jī)構(gòu)，包括調(diào)修梁、電動車，調(diào)修梁包括上梁、主梁和活動梁，主梁的上端與上梁連接，上梁與車廂側(cè)門的上邊梁配合固定，主梁的下端與活動梁連接，活動梁相對主梁豎向轉(zhuǎn)動并與車廂側(cè)門的下邊梁配合固定，上梁與主梁的各側(cè)邊上均設(shè)有若干貫通的通孔，電動車上設(shè)有高壓泵站，高壓泵站通過高壓軟管與高壓油缸的一端連接，高壓油缸的另一端穿過主梁上的通孔并通過緊固件與主梁內(nèi)側(cè)固定，高壓油缸的輸出端在主梁與側(cè)門之間的間隙處。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、調(diào)修范圍廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路貨車結(jié)構(gòu)檢修技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種側(cè)門調(diào)修機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

鐵路貨車長時間使用其側(cè)門會出現(xiàn)嚴(yán)重變形，容易導(dǎo)致側(cè)門與車廂之間的縫隙變大，導(dǎo)致貨物散落。為保證鐵路貨車車輛在線路上安全運(yùn)行，目前，操作人員在處理車廂側(cè)門變形時，通常采用鐵錘敲打調(diào)修，或者電焊烤調(diào)的方式，由于這樣的處理方式是人工操作的，往往耗費(fèi)工時且效果很差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、調(diào)修范圍廣的側(cè)門調(diào)修機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型一種側(cè)門調(diào)修機(jī)構(gòu)，包括調(diào)修梁、電動車，所述調(diào)修梁包括上梁、主梁和活動梁，所述主梁的上端與上梁連接，所述上梁與車廂側(cè)門的上邊梁配合固定，所述主梁的下端與活動梁連接，所述活動梁相對主梁豎向轉(zhuǎn)動并與車廂側(cè)門的下邊梁配合固定，所述上梁與主梁的各側(cè)邊上均設(shè)有若干貫通的通孔，所述電動車上設(shè)有高壓泵站，所述高壓泵站通過高壓軟管與高壓油缸的一端連接，所述高壓油缸的另一端穿過所述主梁上的通孔并通過緊固件與主梁內(nèi)側(cè)固定，所述高壓油缸的輸出端在主梁與側(cè)門之間的間隙處。

優(yōu)選的是，所述上梁與主梁為一體成型結(jié)構(gòu)，所述活動梁與主梁之間為可拆卸固定連接。

在上述任一方案優(yōu)選的是，所述高壓油缸的外側(cè)與緊固件螺紋連接。

在上述任一方案優(yōu)選的是，所述電動車的前部設(shè)有主動輪組，所述電動車的后部設(shè)有輔助輪組，所述主動輪組包括對稱設(shè)置在電動車兩側(cè)的主動輪，所述輔助輪組包括三個并排設(shè)置的輔助輪。

在上述任一方案優(yōu)選的是，所述主動輪的直徑大于所述輔助輪的直徑，所述主動輪上的溝紋深度大于所述輔助輪上的溝紋深度。

在上述任一方案優(yōu)選的是，所述調(diào)修梁采用高強(qiáng)鋁合金材質(zhì)制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：調(diào)修梁能夠?qū)④噹麄?cè)門門縫處覆蓋，并與高壓油缸配合使用，實(shí)現(xiàn)車廂側(cè)門調(diào)修，頂壓時側(cè)門整體受力均勻，能夠保證側(cè)門與車廂之間的縫隙均勻縮小。調(diào)修梁整體結(jié)構(gòu)上設(shè)有若干通孔，并且采用高強(qiáng)鋁合金材質(zhì)制成，重量輕且強(qiáng)度高，操作者能夠獨(dú)立完成放置調(diào)修梁的工作，而且，操作者可以根據(jù)所需調(diào)修的不同部位進(jìn)行任意調(diào)節(jié)調(diào)修梁的位置，調(diào)修范圍廣。調(diào)修梁整體結(jié)構(gòu)簡單，占用面積小，與電動車配合使用即可完成側(cè)門調(diào)修工作，對于道路狹窄區(qū)域也能夠正常使用。

電動車的前部設(shè)有主動輪組，電動車的后部設(shè)有輔助輪組，主動輪組包括對稱設(shè)置在電動車兩側(cè)的主動輪，輔助輪組包括三個并排設(shè)置的輔助輪。主動輪的直徑大于輔助輪的直徑，主動輪上的溝紋深度大于輔助輪上的溝紋深度。主動輪組的結(jié)構(gòu)設(shè)置增大主動輪與地面之間的摩擦，適用于道路復(fù)雜的地段，輔助輪組的結(jié)構(gòu)設(shè)置能夠保證電動車運(yùn)行平穩(wěn)，具有防側(cè)翻功能。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的側(cè)門調(diào)修機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型側(cè)門調(diào)修機(jī)構(gòu)的工作示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)門調(diào)修機(jī)構(gòu)中調(diào)修梁的結(jié)構(gòu)圖；

其中：1、車廂側(cè)門；11、上邊梁；12、下邊梁；2、調(diào)修梁；21、上梁；22、主梁；23、通孔；24、活動梁；3、高壓油缸；4、高壓軟管；5、電動車；51、主動輪；52、輔助輪；6、高壓泵站；7、緊固件。