[實用新型]一種多層復合抗彎曲鏡片

有效

• 申請號: 201821968707.1
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN208953723U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 鄧志超
• 申請（專利權）人: 溫州市華暉汽摩配件廠(普通合伙)
• 主分類號: G02B5/08
• 分類號: G02B5/08;B60R1/08
• 代理公司: 溫州匠心專利代理事務所(特殊普通合伙) 33279
• 代理人: 姜瑩

本實用新型提出了一種多層復合抗彎曲鏡片，包括鏡片玻璃，所述鏡片玻璃背面上設置有形成復合膜，所述鏡片玻璃正面呈藍綠色，所述鏡片玻璃厚度為0.12mm至0.55mm；所述金屬膜層表面噴涂固化有一層第一柔性環氧樹脂層；還包括工程塑料材質的基材層，所述基材層輪廓與鏡片玻璃一致，所述基材層厚度為2mm至10mm，所述基材層朝向鏡片玻璃的一面表面噴涂固化有一層第二柔性環氧樹脂層；所述第一柔性環氧樹脂層與第二柔性環氧樹脂層之間通過第三柔性環氧樹脂層粘接。本實用新型有效降低強光對駕駛員視線的干擾，起到有效的防炫目作用，具有變形能力，并能承受一定量沖擊，從而避免破碎。

技術領域

本實用新型涉及汽車鏡片領域，具體涉及一種多層復合抗彎曲鏡片。

背景技術

隨著社會的進步，汽車保有量不斷升高，行車安全問題突出，在行車途中，駕駛員的視線關乎生命，夜間行車，由于后方來車的遠光燈造成前車駕駛員視線瞬間丟失造成的事故成為主要的事故原因之一，因此就有了防眩光汽車后視鏡，以有效降低不當的燈光造成的行車事故，提高行車過程的安全性，但是目前的汽車后視鏡往往整體厚度較厚，抗形變能力較差，遇到撞擊或者彎曲極容易發生破裂，因此針對該問題，就有必要去研制一種能承受沖擊、變形并能保證鏡片完整的抗彎曲鏡片。

實用新型內容

基于上述問題，本實用新型目的在于提供一種有效降低強光對駕駛員視線的干擾，起到有效的防炫目作用，具有變形能力，并能承受一定量沖擊，從而避免破碎的多層復合抗彎曲鏡片。

針對以上問題，提供了如下技術方案：一種多層復合抗彎曲鏡片，包括鏡片玻璃，所述鏡片玻璃背面上依序疊層設置有形成復合膜的第一高折射率膜層、第一低折射率膜層、第二高折射率膜層、第二低折射率膜層和金屬膜層，所述鏡片玻璃正面呈藍綠色，所述鏡片玻璃厚度為0.12mm至0.55mm；所述金屬膜層表面噴涂固化有一層第一柔性環氧樹脂層；還包括工程塑料材質的基材層，所述基材層輪廓與鏡片玻璃一致，所述基材層厚度為2mm至10mm，所述基材層朝向鏡片玻璃的一面表面噴涂固化有一層第二柔性環氧樹脂層；所述第一柔性環氧樹脂層與第二柔性環氧樹脂層之間通過第三柔性環氧樹脂層粘接。

上述結構中，采用擁有自主知識產權的中國超薄玻璃，我國超薄玻璃在2014年6月突破0.33毫米；2016年4月突破0.15毫米；2018年4月突破0.12毫米，玻璃越薄，透光性能就會越好，柔韌性好，重量也會隨之減輕，因此將超薄玻璃作為鏡片玻璃，使其具備良好的耐沖擊效果及一定的彎曲性能，但是玻璃越薄，整體強度也會降低，如直接拿去應用容易因強度問題發生破碎，因此就有必要設置基材層對鏡片玻璃進行支撐，輔助提高鏡片玻璃的強度，由于基材層為工程塑料材質，能在保證自身及鏡片玻璃強度的情況做出一定量的變形，因此其兩者結合既能保證鏡片玻璃的整體強度，又能將其韌性發揮到最佳狀態，從而解決現有技術中玻璃易碎，抗彎抗沖擊能力差的缺點；基材層與鏡片玻璃復合前，分別噴涂第一柔性環氧樹脂層及第二柔性環氧樹脂層，并使其兩者固化后再利用第三柔性環氧樹脂層粘接，保證復合膜在兩者粘接過程中不與基材層發生接觸導致復合膜刮花破損, 第一柔性環氧樹脂層、第二柔性環氧樹脂層及第三柔性環氧樹脂層由于選用的是柔性環氧樹脂，在固化后能減少對鏡片玻璃及基材層變形時產生的影響。

本實用新型進一步設置為，還包括位于第一柔性環氧樹脂層與第二柔性環氧樹脂層之間的加熱層，所述加熱層通過第三柔性環氧樹脂層粘接固定。

上述結構中，加熱層可用于加熱鏡片玻璃，起到防霧的效果，加熱層在鏡片玻璃與基材層復合時夾至第三柔性環氧樹脂層內，便于后期生產時根據需求決定是否添加加熱層，有利于前期工藝流程的一致性。

本實用新型進一步設置為，所述加熱層為聚酰亞胺薄膜電熱膜。

上述結構中，聚酰亞胺薄膜電熱膜是以聚酰亞胺薄膜為外絕緣體；以金屬箔、金屬絲為內導電發熱體，經高溫高壓熱合而成，具有優異的絕緣強度、優異的抗電強度、優異的熱傳導效率、優異的電阻穩定性，能夠廣泛地適用于加熱領域并能夠獲得相當高的溫度控制精度。