[實用新型]一種內河航道整治工程試驗下游水位自動調節裝置

有效

• 申請號: 201821968315.5
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209162750U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 劉海源;戈龍仔;彭程;管寧;趙旭;劉針;徐亞男;譚忠華;馬雋;張維
• 申請（專利權）人: 交通運輸部天津水運工程科學研究所
• 主分類號: E02B1/02
• 分類號: E02B1/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本實用新型提供了一種內河航道整治工程試驗下游水位自動調節裝置，屬于內河航道整治工程物理模型試驗領域，包括基礎底座和翻轉板，翻轉板的下端鉸接在基礎底座上，翻轉板的上端設有拉繩，翻轉板的迎水側設有防水膜，防水膜的一端設在前方水泥面以下，另一端繞過翻轉板至其背水面，翻轉板的背水側設有桁架和電機座，桁架的上端設有定滑輪，電機座上設有旋轉電機，旋轉電機的出力軸上固設有繞線軸，拉繩的一端固設在翻轉板上，另一端與牽引繩連接，牽引繩的另一端經過定滑輪導引后纏繞在繞線軸上。本實用新型結構簡單，自動化程度高。

技術領域

本實用新型屬于內河航道整治工程物理模型試驗領域，涉及一種內河航道整治工程試驗下游水位自動調節裝置。

背景技術

內河航運是綜合運輸體系的重要組成部分，大規模的內河航道整治、航運等級的提升，不僅能提高通航能力，也有利于對抗金融危機、提高航運競爭力、拉動沿江經濟社會的發展具有戰略意義。隨著航道建設在我國水運發展中的地位和作用越來越重要，其承載的責任也越來越重。作為一個水運資源十分豐富的國家，中國政府一貫高度重視內河航運的發展，在“十一五”期間，國家領導人在武漢召開的內河航運發展座談會上，發表了重要講話，提出了“暢通、高效、安全、綠色”的內河航運發展宏偉目標，要重點加快發展內河水運，進一步改善山區發展條件。近年來，隨著我國大力推進資源節約型和環境友好型社會建設，對長江航道的投入逐年增加，開工建設了一大批航道整治工程，長江航道通過能力大幅提升。2008年長江干線貨運量突破12億噸，連續四年位居世界內河第一。近幾年，尤其是2009年以來，長江干線航道整治力度前空，通航條件明顯改善。此前，南京至瀏河口、重慶至蕪湖、宜賓至重慶3個河段大幅提高維護水深，這意味著長江2688千米干線航道維護水深實現了全面提高。

對于內河航道整治工程是指在河床中建造專門的整治建筑物或其它工程措施，調整河床形態和水沙流路，以形成有利的水流結構,利用水流本身的力量沖刷航道并維持航道的穩定，保證枯水期航道必要的通航尺度。整治的目的是利用整治建筑物調整水流和河床的關系，局部改變河床的演變過程，從而調整河床的沖淤，使水流沖刷發生在需要沖刷的地方、泥沙淤積在預想淤積的地方,并保持河床相對穩定。

為了正確地進行航道整治，必須掌握航道的演變規律，同時需要考慮整治工程后基本上對周邊環境不產生明顯的影響狀態，且規劃工程方案投資也需要體現最經濟一種。但由于河道內水流、泥沙和河床的相互作用十分復雜，河床演變還難以用定量方法準確確定，過去對于簡單航道整治多依賴一些工程實踐積累的經驗進行整治，整治工程運行后經常未能到達預期的效果，甚至產生礙航的反作用，因此我國水工設計規范明確規定：“在水利工程中大型工程、水力條件較復雜的中型工程應進行水工模型試驗，論證其設計的合理性”。水工模型試驗在河工、港工、水工中得到了廣泛的應用，模型試驗及其控制技術也相應地得到了極快發展。而模型試驗研究水平的提高在很大程度上依賴于控制系統的創新和突破，其中航道整治工程下游水位控制成為模型試驗控制系統的關鍵。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是在于提供一種內河航道整治工程試驗下游水位自動調節裝置，由旋轉電機驅動翻轉板轉動，利用水位逼近方法，經多次重復操作，達到試驗目標水位的調整功能，結構簡單，自動化程度高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種內河航道整治工程試驗下游水位自動調節裝置，包括基礎底座和翻轉板，所述翻轉板的下端鉸接在所述基礎底座上，所述翻轉板的上端設有拉繩，所述翻轉板的迎水側設有防水膜，所述防水膜的一端設在前方水泥面以下，另一端繞過翻轉板至其背水面，所述翻轉板的背水側設有桁架和電機座，所述桁架的上端設有定滑輪，所述電機座上設有旋轉電機，所述旋轉電機的出力軸上固設有繞線軸，所述拉繩的一端固設在所述翻轉板上，另一端與牽引繩連接，所述牽引繩的另一端經過所述定滑輪導引后纏繞在所述繞線軸上。

進一步的，所述防水膜為柔性瀝青防水膜。