[實用新型]一種車輛前霧燈

有效

• 申請號: 201821966219.7
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209013111U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 廖漢忠;楊濤;姚波;王野
• 申請（專利權）人: 深圳智諾車燈科技有限公司
• 主分類號: F21S43/14
• 分類號: F21S43/14;F21S43/20;F21Y115/10;F21W107/10
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 尹彥;胡朝陽

本實用新型公開了一種車輛前霧燈，包括LED燈源和聚光單元，LED燈源設于聚光單元的一端，聚光單元的另一端端面為出光面，LED燈源發出的光穿過聚光單元后，從聚光單元上的出光面射出。聚光單元為聚光燈杯，聚光燈杯的左端端面凹陷形成凹槽，LED燈源設于凹槽內，凹槽的底面為設置成朝向LED燈源所在方向的外凸面，聚光單元也可以為聚光透鏡。出光面由多個凹部和多個凸部構成，且凹部與凸部交替設置，凸部的橫截面形狀為半圓形或梯形。本實用新型提供了一種車輛前霧燈的配光結構，其結構簡單，使用5?10瓦的小功率LED燈源便可達到傳統鹵素燈的照明效果，大大減少了能源的損耗。

技術領域

本實用新型涉及汽車照明技術領域，特別涉及一種車輛前霧燈。

背景技術

目前，隨著汽車的普及和科學技術的不斷發展，汽車各部件的性能也不斷得到提升和改進，汽車霧燈作為汽車安全行駛的重要燈具，其仍有較大的提升空間。現有的汽車霧燈，大都采用鹵素燈等傳統光源，其功率通常為55瓦，所以造成了能耗高、不環保，不利社會的的可持續發展。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述現有技術中存在的技術問題，本實用新型提供一種車輛前霧燈，采用LED燈源，即能滿足汽車照明法規，也能很好解決其節能需求。

本實用新型采用的技術方案是：

一種車輛前霧燈，包括LED燈源和聚光單元， LED燈源設于聚光單元的一端，聚光單元的另一端端面為出光面3，LED燈源1的中軸線與聚光單元的光軸平行并與聚光單元的光軸重合，且LED燈源位于聚光單元的焦點處，LED燈源發出的光穿過聚光單元后，從聚光單元上的出光面3射出。

所述出光面3與水平面之間呈角度A，所述角度90°≤A＜150°。所述聚光單元為聚光燈杯，聚光燈杯的左端端面凹陷形成凹槽，LED燈源設于凹槽內。

所述凹槽的底面為設置成朝向LED燈源所在方向的外凸面。所述聚光單元為聚光透鏡。所述出光面3由多個凹部和多個凸部構成，且凹部與凸部交替設置。所述凸部的橫截面形狀為半圓形。所述凸部的橫截面形狀為梯形。

與現有技術比較，本實用新型的優點在于：

本實用新型提供了一種車輛前霧燈的配光結構，其結構簡單，使用LED燈源，便可達到傳統鹵素燈的照明效果，還大大減少了能源的損耗。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一出光面3的示意圖；

圖3為圖2中C-C向的剖視結構圖；

圖4為實施例二中C-C向的剖視結構圖；

圖5為本實用新型實施例三的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例四的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖以及實施例對本實用新型的原理及結構進行詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提出的車輛霧燈包括LED燈源1和聚光單元2。LED燈源1設于聚光單元2的一端，聚光單元2的另一端端面為出光面3，LED燈源1的中軸線與聚光單元2的光軸平行并靠近聚光單元2的光軸，且LED燈源1位于聚光單元2的焦點處，LED燈源1發出的光穿過聚光單元2后，從聚光單元2上的出光面3射出,出光面3將光發散至外部，達到更好的照明效果。

本實施例中，LED燈源1設于聚光單元2的左端，聚光單元2的右端端面為出光面3，聚光單元2為聚光燈杯，聚光燈杯的左端端面凹陷形成凹槽，LED燈源1設于凹槽內，凹槽的底面設置成朝向LED燈源所在方向外凸面21。

出光面33與水平面之間呈角度A，角度90°≤A＜150°，射光的偏轉角度為A/2。