[實用新型]首部封閉甲板拋纜平臺

有效

• 申請號: 201821966029.5
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209126917U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 劉啟波;王志;王朋
• 申請（專利權）人: 上海和創船舶工程有限公司;江蘇深藍遠洋漁業有限公司
• 主分類號: B63B3/48
• 分類號: B63B3/48;B63B21/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 孫文偉

本實用新型提供了首部封閉甲板拋纜平臺，所述拋纜平臺包括設置在船體上沿封閉甲板外周面方向布設的下沉拋攬平臺，下沉拋攬平臺的位置根據首部封閉甲板的具體造型確定，一般低于封閉甲板；下沉拋攬平臺上設有沿下沉拋攬平臺外側長度方向設置的防護裝置；本實用新型結構簡單，使用方便，解決了首部封閉類型甲板船舶在海上靠泊過程中纜繩拋纜的問題，設計上保留了開敞式首部甲板的功能特點，即保證了操作人員的安全性，也保留了本船封閉甲板設計的優點。

技術領域

本實用新型涉及船舶用拋攬平臺，特別涉及首部封閉甲板拋纜平臺。

背景技術

當前在海上作業的船舶如果需要兩船在海上靠泊，都是采用開敞甲板設計，兩船靠泊的過程中可以方便的拋纜和牽引；近年，隨著技術的發展越來越多的船舶開始采用封閉甲板設計，這種甲板設計造型優美，具有良好的穿浪性，可以有效避免甲板上浪，保護首部作業區域的機械設備和人員作業安全；但是當首部甲板封閉后給船舶海上停靠帶了一定的技術難度和風險，目前國外主要的海上作業型船舶都是采用舷側開舷窗的方式，采用拋纜槍拋牽引繩的方式實現船舶與作業平臺的靠泊；目前這種方式只能適用于風浪較小的情況下，帶有首尾側推的作業船與固定的平臺(或者船舶)之間操作，當海上的風浪較大，或者兩船沒有側推的情況下，為避免船舶在海上靠泊時發生意外，通常情況下兩船都必須要同時處于運動狀態，兩船靠泊的難度和機會都比較大，一次靠泊失敗需要花費大量的時間重新調整并靠泊，因此需要在封閉甲板的外部設計一個兼顧開敞甲板類似的功能的拋纜平臺方便兩船靠泊時的拋纜和牽引。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型設計提供一種結構簡單、使用方便的首部封閉甲板拋纜平臺。本實用新型的技術方案如下：

首部封閉甲板拋纜平臺，所述拋纜平臺包括設置在船體上沿封閉甲板外周面方向布設的下沉拋攬平臺，下沉拋攬平臺的高度低于封閉甲板，下沉拋攬平臺上設有沿下沉拋攬平臺外側長度方向設置的防護裝置。

在本實用新型的一個實施例中，下沉拋攬平臺的寬度為750mm。

在本實用新型的一個實施例中，防護裝置的高度為1050mm。

在本實用新型的一個實施例中，防護裝置與甲板舷墻光滑過渡連接。

在本實用新型的一個實施例中，防護裝置由設置在船體上的舷墻以及設置在舷墻上的欄桿組成。

在本實用新型的一個實施例中，舷墻上等間距設有舷外排水孔。

在本實用新型的一個實施例中，下沉拋攬平臺的下方設有電加熱除冰系統。

通過上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單，使用方便，解決了首部封閉類型甲板船舶在海上靠泊過程中纜繩拋纜的問題，設計上保留了開敞式首部甲板的功能特點，即保證了操作人員的安全性，也保留了本船封閉甲板設計的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型安裝側視圖；

圖2為本實用新型安裝俯視圖；

圖3為本實用新型電加熱除冰系統布設示意圖；

10、封閉甲板 20、下沉拋攬平臺 30、甲板舷墻 40、防護裝置 41、舷墻 42、欄桿43、舷外排水孔 44、電加熱除冰系統。

具體實施方式