[實用新型]一種油田洗井機底盤結構

有效

• 申請號: 201821965950.8
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209814100U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 干艷;周昌盛;劉勇;張明輝;劉奇;朱建雄;陳明媚;岳紅櫻;汪雄;袁剛;劉楊
• 申請（專利權）人: 三江瓦力特特種車輛有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18
• 代理公司: 11335 北京匯信合知識產權代理有限公司
• 代理人: 王秀麗

本實用新型提供了一種油田洗井機底盤結構，將動力系統布置在駕駛室下方，能夠有效利用駕駛室下方空間，減少底盤的整備質量，同時提高變速箱的使用壽命，本實用新型的技術方案包括車架、駕駛室、發動機、風扇、變速箱及鋼板彈簧，所述駕駛室設于車架前端，發動機設于駕駛室下方，變速箱一端連接發動機飛輪殼，另一端通過鋼板彈簧與車架固定連接，所述風扇與發動機曲軸連接。

技術領域

本實用新型涉及車輛底盤結構領域，具體為一種油田洗井機底盤結構。

背景技術

由于特種車越來越集成化及有限利用上裝空間得需求，且要求盡量縮短底盤長度，增加通過性，減少整備質量，降低燃耗，布置好動力系統就很重要。動力系統就需要放置在駕駛室下方，節約空間，受GB1589制約，按傳統布局方式很難實現的，而且還要綜合考慮維修性。

實用新型內容

本實用新型提供了一種結構新穎的油田洗井機底盤結構，將動力系統布置在駕駛室下方，能夠有效利用駕駛室下方空間，減少底盤的整備質量，同時提高變速箱的使用壽命。

本實用新型的技術方案在于：包括車架、駕駛室、發動機、風扇、變速箱及鋼板彈簧，所述駕駛室設于車架前端，發動機設于駕駛室下方，變速箱一端連接發動機飛輪殼，另一端通過鋼板彈簧與車架固定連接，所述風扇與發動機曲軸連接。

作為上述方案的優選，所述車架包括兩根工字梁和一根橫梁，所述橫梁設于兩根工字梁的前段，所述發動機的靠近風扇一端固定在橫梁上，發動機的飛輪殼兩側分別與工字梁固定連接。

作為上述方案的優選，所述發動機曲軸的靠近風扇一端連接有一剛性連接軸，所述風扇與剛性連接軸同軸連接。

作為上述方案的優選，所述鋼板彈簧位于駕駛室后方，設于兩根工字梁上表面，所述變速箱頂部通過螺栓與鋼板彈簧固定連接，兩根工字梁上表面各設有一組限位支架，所述鋼板彈簧兩端分別設于限位支架內。

作為上述方案的優選，兩根工字梁上位于發動機飛輪殼處的下表面設有一U形支架，U形支架兩端分別與工字梁下表面固定連接。

作為上述方案的優選，所述工字梁上表面為階梯狀結構，即工字梁前段上表面低于后段上表面

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型使用在油田領域，用于油田洗井機設備，此底盤發動機功率大，為了放置在駕駛室下方，將風扇通過連接軸連接在發動機曲軸上，能夠有效防止發動機相關冷卻管路與駕駛室干涉；車架采用工字梁結構，前寬后窄，且車架在發動機安裝區域階梯狀，既滿足GB1589要求，又有很好的維修性；變速箱后端點采用鋼板彈簧輔助支撐，撓性連接，能夠有效延長變速箱壽命。此動力布局方式合理，能夠滿足油田各種路面的行駛要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1中鋼板彈簧與限位支架的連接示意圖。

圖3為本實用新型的俯視圖。

圖4為本實用新型的側視圖。

圖5為本實用新型中車架的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖詳細描述本實用新型的實施例。

如圖1-圖4所示，本實施例的結構包括車架9、駕駛室10、發動機3、風扇1、變速箱7及鋼板彈簧6，所述駕駛室10設于車架9前端，發動機3設于駕駛室10下方，變速箱7一端連接發動機3飛輪，另一端通過鋼板彈簧6與車架9固定連接，所述風扇1與發動機3曲軸連接。