[實用新型]一種機動車后處理系統的清洗用密封裝置

有效

• 申請號: 201821964298.8
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209067332U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 陶茂鋼;彭毓;劉小華;李足清
• 申請（專利權）人: 武漢布朗環境能源有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N13/08;F01N13/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型涉及機動車尾氣技術領域，尤其是一種機動車后處理系統的清洗用密封裝置，包括蒸汽或清洗劑入口密封組件，蒸汽或清洗劑入口密封組件包括入口密封塊，入口密封塊下端設置有第一密封橡膠，第一密封橡膠下端四周均固定安裝有第一密封橡膠墊固定螺絲，且第一密封橡膠墊固定螺絲貫穿第一密封橡膠并延伸至入口密封塊內，第一密封橡膠下端兩側均設置有第一壓塊，且第一壓塊與第一密封橡膠相接觸。該裝置通過一個相對較大的密封平面夾具組件能實現大部分不同尺寸的后處理系統端面密封，而不需要因規格尺寸的差異反復更換不同規格的接頭或者閥門，且連接處通過螺絲緊鎖能承受更大的壓力，密封保壓效果更好。

技術領域

本實用新型涉及機動車尾氣處理技術領域，尤其涉及一種機動車后處理系統的清洗用密封裝置。

背景技術

尾氣后處理系統主要包括：DOC(氧化型催化器)，DPF(顆粒過濾器)，SCR(選擇性催化還原器)，三元催化器。DOC主要是氧化尾氣中的CO、HC、及PM中的一部分有機可溶物SOF，其在處理CO和HC方面具有較高的活性，對尾氣中的CO、HC、SOF的轉化效率達到90％以上；DPF主要是通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截，DPF能夠有效地凈化排氣中70％——90％的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一；SCR是利用還原劑在催化劑的作用下，在富氧的環境內將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水；三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體，HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳，NOx還原成氮氣和氧氣，三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。在長期的機動車尾氣后處理過程中，由于尾氣處理中的殘留顆粒物、積碳和尿素結晶體等影響，使得尾氣后處理系統逐漸堵塞失效，因此需要對尾氣后處理系統的清洗還原，重新恢復尾氣后處理系統的過濾催化效果。現有技術中清洗都是需要對后處理系統的尾氣進出口進行封堵，進而保證清洗液能夠有一定的沖擊力去帶走后處理系統內的封堵物，現有密封一般采用擠壓硅膠球，充氣氣囊進行密封，這些封堵的方式在需要對機動車后處理系統內部進行加壓清洗的時候容易脫落出來，無法應對需要對機動車后處理系統內進行密封加壓清洗的情況，或者在高壓狀態下易出現漏氣的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種機動車后處理系統的清洗用密封裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種機動車后處理系統的清洗用密封裝置，包括蒸汽或清洗劑入口密封組件，所述蒸汽或清洗劑入口密封組件包括入口密封塊，所述入口密封塊下端設置有第一密封橡膠，所述第一密封橡膠下端四周均固定安裝有第一密封橡膠墊固定螺絲，且第一密封橡膠墊固定螺絲貫穿第一密封橡膠并延伸至入口密封塊內，所述第一密封橡膠下端兩側均設置有第一壓塊，且第一壓塊與第一密封橡膠相接觸，所述第一壓塊上端兩側均設置有第一緊鎖螺絲，且第一緊鎖螺絲延伸至第一壓塊內，所述蒸汽或清洗劑入口密封組件下端一側固定安裝有清洗劑與高壓蒸汽進氣管，所述蒸汽或清洗劑入口密封組件上端固定安裝有機動車后處理系統，所述機動車后處理系統遠離蒸汽或清洗劑入口密封組件的一端固定連接有排出口密封組件。

優選的，所述排出口密封組件包括鋼絲軟管，所述鋼絲軟管上端固定安裝有管箍，所述管箍上端固定安裝有寶塔接頭，所述寶塔接頭上端固定安裝有快速閥門，所述快速閥門上端固定安裝有排出口密封塊，所述排出口密封塊上端固定安裝有第二密封橡膠，所述第二密封橡膠上端設置有第二壓塊。

優選的，所述快速閥門外部一側固定安裝有壓力表。

優選的，所述排出口密封塊下端兩側均設置有第二緊鎖螺絲，且第二緊鎖螺絲貫穿排出口密封塊并延伸至排出口密封塊內。

優選的，所述第二密封橡膠上端兩側均設置有第二密封橡膠墊固定螺絲，且第二密封橡膠墊固定螺絲貫穿第二密封橡膠并延伸至第二密封橡膠內。