[實用新型]卡丁車

有效

• 申請號: 201821964051.6
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209159882U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 李平枝;陳敏毅;江喜輝
• 申請（專利權）人: 深圳市易聯科電子有限公司
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62K19/00
• 代理公司: 深圳鵬睿知識產權代理有限公司 44530
• 代理人: 魏思凡

本實用新型提供了一種卡丁車，涉及電動車技術領域。其中，這種卡丁車，用戶坐于安裝架的中部且使兩只腳分別踩踏第一轉動桿和第二轉動桿，當需要前進時，向前踩踏第一轉動桿，使第一轉動桿繞安裝架轉動，并向前拉動第一拉絲，進而帶動平衡車的后側向前傾斜，使平衡車帶動車架向前行進，當需要后退時，只需向前踩踏第二轉動桿，使第二轉動桿繞安裝架轉動，并向前拉動第二拉絲，進而帶動平衡車的前側向后傾斜，使平衡車帶動車架向后行進，卡丁車通過常見的轉動桿和拉絲控制等機械結構原件控制平衡車的前進和后退，不僅安裝、維修方便，且拉絲和轉動桿較于電子元件而言，生產成本大大降低。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體而言，涉及一種架設在平衡車電動車上的卡丁車。

背景技術

平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上。利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。是現代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環保的產物。

現有的平衡車，為了增加其功能性，設計出與平衡車配套使用的卡丁車等可乘坐的套件，使用時，將現有的平衡車固定在平衡車套件上用作動力源，并在卡丁車套件的操作區域設置控制元器件與平衡車連接，以使用戶能夠坐于卡丁車內控制平衡車的前進后退。

但是，現有的卡丁車，通過控制元器件等電子元件控制平衡車，需要設計相應的控制線路，并在平衡車上設置相應的連接接口，生產成本高，同時，電子元器件容易損壞，不利于卡丁車的保養。

實用新型內容

本實用新型提供了一種卡丁車，旨在改善因含有平衡車的卡丁車采用電子元器件控制而導致生產成本高的問題。

本實用新型提供了一種卡丁車，包括車架、前導向輪、平衡車、前進組件和后退組件，車架包括安裝架和設于所述安裝架后撤的旋轉軸；所述前導向輪設于所述安裝架的前端；平衡車包括與所述旋轉軸連接的踩踏板；前進組件包括第一轉動桿和第一拉絲，所述第一轉動桿轉動連接于所述安裝架的前端，所述第一拉絲一端與所述第一轉動桿連接，另一端的一側連接于所述安裝架的后側，且所述第一拉絲的自由末端連接于所述踩踏板遠離所述第一轉動桿的一側；后退組件包括第二轉動桿和第二拉絲，所述第二轉動桿轉動連接于所述安裝架的前端，所述第二拉絲一端與所述第二轉動桿連接，另一端的一側連接于所述安裝架的后側，且所述第二拉絲的自由末端連接于所述踩踏板靠近所述第二轉動桿的一側。

進一步地，所述安裝架前端的間隔設有兩個踏板，所述第一轉動桿和所述第二轉動桿分別樞轉連接于一個所述踏板的內側。

進一步地，所述安裝架的下端設有一第一擋泥板。

進一步地，所述第一轉動桿包括與所述安裝架連接的第一轉動部和與所述第一轉動部連接的第一踩踏部，所述第一拉絲與所述第一轉動部連接。

進一步地，所述第一轉動桿還包括設于所述第一轉動部一側的第一連接部，所述第一連接部的中部設有一個第一連接孔，所述第一拉絲與所述第一連接孔連接。

進一步地，所述第二轉動桿包括與所述安裝架連接的第二轉動部和與所述第二轉動部連接的第二踩踏部，所述第二拉絲與所述第二轉動部連接。

進一步地，所述第二轉動桿還包括設于所述第二轉動部一側的第二連接部，所述第二連接部的中部設有一個第二連接孔，所述第二拉絲與所述第二連接孔連接。

進一步地，所述安裝架的尾側設有第二擋泥板和設于所述第二擋泥板下側的限位板，所述第二擋泥板一端與所述安裝架樞轉連接，另一端向地面延伸，所述限位板一端與所述第二擋泥板連接，另一端朝向所述安裝架的底端延伸。

進一步地，所述卡丁車還包括設于所述安裝架中部的坐墊。