[實用新型]一種關于變速箱的外殼結構

有效

• 申請號: 201821963367.3
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN209511067U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 武紅鋼;陳祥;張新磊;王小東
• 申請（專利權）人: 江蘇海龍電器有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務所(普通合伙) 50239
• 代理人: 劉興順

本實用新型公開了一種關于變速箱的外殼結構，涉及變速箱技術領域。該關于變速箱的外殼結構，包括前殼體和中殼體，所述前殼體的右側固定連接有安裝環，所述安裝環右側的頂部和底部均固定連接有定位銷，所述中殼體的左側設置有與定位銷配合設置的定位孔，所述安裝環包括環本體。該關于變速箱的外殼結構，通過安裝環的改良，以及前殼體、中殼體、定位銷和定位孔的配合使用，使得變速箱外殼分為兩個結構，降低了生產難度，減小了加工完成后的深度，從而降低了檢驗和清理毛刺的難度，在匹配新車時，僅需根據新車型的發動機連接端口更換對應的部件，無需改變發動機連接端口的結構，解除了對新車型匹配的局限性。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體為一種關于變速箱的外殼結構。

背景技術

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

傳統的變速箱外殼，為一個整體結構，增加了生產的難度，且體積相對較大，加工完成后深度大，難以檢驗和清理毛刺，在匹配新車型時需要跟新車型的發動機配合，配合難度較大，需要更改發動機連接端口的結構，不易實現，對新車型的匹配帶來了很大的局限性。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種關于變速箱的外殼結構，解決了生產難度較大，且體積相對較大，加工完成后深度大，難以檢驗和清理毛刺，在匹配新車型時需要跟新車型的發動機配合，配合難度較大，需要更改發動機連接端口的結構，不易實現，對新車型的匹配帶來了很大的局限性的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種關于變速箱的外殼結構，包括前殼體和中殼體，所述前殼體的右側固定連接有安裝環，所述安裝環右側的頂部和底部均固定連接有定位銷，所述中殼體的左側設置有與定位銷配合設置的定位孔。

所述安裝環包括環本體，所述環本體上開設有螺栓孔，所述螺栓孔的數量為五個，且以環本體的圓心為中心點呈環形陣列分布于環本體上，每相鄰的兩個螺栓孔之間設置有螺栓軌道，所述螺栓軌道的中部設置有限制塊，所述限制塊與環本體固定連接，所述環本體內腔的兩側均固定連接有支撐管，且兩個支撐管上貫穿設置有金屬環，所述金屬環的頂部和底部均套設有位移塊，所述位移塊可以在金屬環上移動，所述定位銷固定于位移塊的正表面。

優選的，所述中殼體的表面設置有緊固凸起，所述緊固凸起與水平面相互垂直。

優選的，所述螺栓孔的大小大于螺栓的頭部，螺栓的桿部可以在螺栓軌道內移動，螺栓的頭部不可以穿過螺栓軌道。

優選的，所述限制塊的兩側均設置有防護橡膠。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種關于變速箱的外殼結構。具備以下有益效果：該關于變速箱的外殼結構，通過安裝環的改良，以及前殼體、中殼體、定位銷和定位孔的配合使用，使得變速箱外殼分為兩個結構，降低了生產難度，減小了加工完成后的深度，從而降低了檢驗和清理毛刺的難度，在匹配新車時，僅需根據新車型的發動機連接端口更換對應的部件，無需改變發動機連接端口的結構，解除了對新車型匹配的局限性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝環的結構示意圖。

圖中：1、前殼體；2、中殼體；3、安裝環；31、防護橡膠；32、螺栓軌道；33、金屬環；34、位移塊；35、螺栓孔；36、限制塊；37、支撐管；38、環本體；4、定位銷；5、定位孔；6、緊固凸起。

具體實施方式