[實用新型]一種空氣質量檢測裝置

有效

• 申請號: 201821962405.3
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209247733U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 熊友輝;劉志強;程靜偉;何明志;代兆瓊;李政裔;朱亮
• 申請（專利權）人: 武漢四方光電科技有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本實用新型提供一種空氣質量檢測裝置，包括上殼體、下殼體及電路板，電路板一側上殼體內部設有旁路通道，旁路通道進氣端與進氣孔連通，出氣端與出氣孔連通，電路板另一側設有密閉腔體，密閉腔體進氣端與進氣孔連通，出氣端與出氣孔連通，被測氣流由進氣孔進入，一部分分流至密閉腔體用于被電路板上的探測器檢測并由出氣孔排出，另一部分分流至旁路通道不經過電路板上的探測器由出氣孔排出。本實用新型的有益效果：旁路通道對進入空氣質量檢測裝置的被測氣流進行分流，使進入密閉腔體的氣流更加穩定，確保了正常采樣，提高了檢測結果的準確性，延長了裝置壽命。

技術領域

本實用新型涉及空氣品質檢測技術領域，尤其涉及一種空氣質量檢測裝置。

背景技術

隨著健康意識的提升，汽車供應商開始在汽車上配備空氣質量檢測裝置，以便能夠準確實時對汽車內或者汽車外的空氣質量進行檢測，供用戶做出開啟或關閉車載凈化系統或車窗的依據。

空氣質量檢測裝置應用在汽車上，受安裝位置局限，車載空氣質量檢測裝置的檢測性能與安裝位置不匹配，無法滿足各類車廠要求，例如將車載空氣質量檢測裝置安裝于汽車的手套箱處，靠近車載空調的出風口，受車速或車載空調氣流的影響車內存在負壓，車載空氣質量檢測裝置需采用較大抽風力的鼓風機才能確保正常采樣，但采用較大抽風力的鼓風機會導致進入傳感器內部的氣體流速高，影響測量精度。另外，由于汽車通常處于行進狀態，遇到的空氣環境比較惡劣，會使空氣質量檢測裝置的進氣口被空氣中的泥土、毛發、織物等大顆粒物堵塞，雖然也有部分空氣質量檢測裝置設有濾網，但是由于濾網設置在進氣管內部，大顆粒物進入進氣管后會在濾網處逐漸累積，導致濾網堵塞，從積而導致的傳感器性能劣化。

例如專利文獻CN107655798A公開了一種檢測汽車內外空氣質量的裝置，其公開的U型采集頭帽的采集內套件的網狀孔可以起初步過濾作用，能將大顆粒、泥土、毛織物等異物阻檔在外，并且用戶可以撥下采集帽進行清理，但其并未克服由于檢測氣流過大導致的檢測不準確的技術缺陷。

例如專利文獻CN107655798A公開了一種檢測汽車內外空氣質量的裝置，其公開了氣體分流結構，分流結構將流道分為兩個通道，被抽入其中一個通道的氣流不經過傳感器的探測器而直接排出裝置外，被抽入另一通道的氣流經過傳感器的探測器被檢測。此方案解決了由于檢測氣流過大導致的檢測不準確的技術問題，但是其中的一條流道結構也要依靠另一個激光器座的導風槽配合完成，結構復雜、成本高，具有一定的局限性。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供了一種結構簡單、成本低、準確度高的空氣質量檢測裝置。

本實用新型提供一種空氣質量檢測裝置，包括上殼體、與所述上殼體連接的下殼體、以及設置于上殼體和所述下殼體之間的電路板，所述上殼體外部設有進氣孔和出氣孔，所述電路板一側所述上殼體內部設有旁路通道。

所述的旁路通道進氣端與所述進氣孔連通，出氣端與所述出氣孔連通，所述電路板另一側設有密閉腔體，所述密閉腔體進氣端與所述進氣孔連通，出氣端與所述出氣孔連通，被測氣流由所述進氣孔進入，一部分分流至密閉腔體用于被所述密閉腔體內的探測器檢測并由所述出氣孔排出，另一部分分流至所述旁路流道由所述出氣孔排出。

所述的一種空氣質量檢測裝置，包括側出風式抽氣元件，所述抽氣元件設置于所述上殼體與所述電路板之間，所述抽氣元件電連接所述電路板，且所述抽氣元件進氣端連接所述進氣孔，出氣端分別連接所述密閉腔體進氣端和旁路通道進氣端。

所述旁路通道為由擋板圍合而成的槽型結構，所述旁路通道槽口被所述電路板蓋合，所述旁路通道進氣端與所述抽氣元件出氣端相連接，出氣端設置于所述出氣孔正下方并與其連為一體。

所述電路板上設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔設置于所述電路板與所述抽氣元件出氣端相對位置，且所述第一通孔與所述密閉腔體的進氣端相對，所述第二通孔設置于所述電路板與所述密閉腔體出氣端相對位置，且所述第二通孔與所述出氣孔連通。