[實用新型]一種鉸鏈門收放裝置

有效

• 申請號: 201821961509.2
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209208978U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 宋勇榮;吳海壩;李浩杰
• 申請（專利權）人: 無錫市東舟船舶設備股份有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00;E05F15/50
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本實用新型涉及一種船舶鉸鏈門，具體的說是一種鉸鏈門收放裝置，屬于船舶設備技術領域。其包括門框、鉸鏈門、收放油缸和收放鋼絲繩，收放油缸的缸體鉸接在門框上，收放油缸的驅動端連接下滑輪，門框上部設有上滑輪座，上滑輪座上轉動連接上滑輪；收放鋼絲繩一端連接在第一鋼絲繩固定座上，第一鋼絲繩固定座固定在鉸鏈門上，收放鋼絲繩另一端依次穿過上滑輪、下滑輪后連接在第二鋼絲繩固定座上，第二鋼絲繩固定座固定在門框上。本實用新型結構簡單、緊湊、合理，能夠緩沖潮水對驅動油缸的瞬時大作用力，提高鉸鏈門的安全性，避免了不必要的損失，增加了設備的可靠性，保護了人員的生命財產安全。

技術領域

本實用新型涉及一種船舶鉸鏈門，具體的說是一種鉸鏈門收放裝置，屬于船舶設備技術領域。

背景技術

隨著世界機械制造業的蓬勃興起，帶動了國內舾裝件及配套產業的迅速崛起，面對當今由價格高昂的進口設備機械轉向對性價比高的國產設備的要求，對機械工程投入的加大，越來越多的投資者將目光投向了各種制造業工程。受目前制造業日趨高漲的影響，鋼絲繩的使用在各個領域越加廣泛。

現有技術中，鉸鏈門配備的開閉裝置一般是由油缸直接推動的，使用中由于油缸桿是剛性部件，潮水的漲落時受到瞬時作用力過大的話容易彎折甚至斷裂，導致整個開閉系統的癱瘓，若因此導致船體外門無法開閉或者門體的掉落，會影響通過人員的生命安全，有嚴重的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種鉸鏈門收放裝置，能夠緩沖潮水對驅動油缸的瞬時大作用力，提高鉸鏈門的安全性，避免了不必要的損失。

按照本實用新型提供的技術方案，一種鉸鏈門收放裝置包括門框、鉸鏈門、收放油缸和收放鋼絲繩，其特征是：鉸鏈門下端鉸接連接在門框下端，鉸鏈門上部和門框之間設有鉸鏈，鉸鏈上下端分別連接第一鉸鏈支座和第二鉸鏈支座，第一鉸鏈支座固定在鉸鏈門上，第二鉸鏈支座固定在門框上；收放油缸的缸體鉸接在門框上，收放油缸的驅動端連接下滑輪，門框上部設有上滑輪座，上滑輪座上轉動連接上滑輪；收放鋼絲繩一端連接在第一鋼絲繩固定座上，第一鋼絲繩固定座固定在鉸鏈門上，收放鋼絲繩另一端依次穿過上滑輪、下滑輪后連接在第二鋼絲繩固定座上，第二鋼絲繩固定座固定在門框上。

進一步的，上滑輪和下滑輪之間設有過渡滑輪，過渡滑輪轉動連接在門框上，過渡滑輪壓緊接觸收放鋼絲繩。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，能夠緩沖潮水對驅動油缸的瞬時大作用力，提高鉸鏈門的安全性，避免了不必要的損失，增加了設備的可靠性，保護了人員的生命財產安全。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型側視圖。

圖3為本實用新型的鉸鏈門處于放下狀態圖。

附圖標記說明：1-門框、2-鉸鏈門、3-上滑輪座、4-上滑輪、5-收放油缸、6-下滑輪、7-第一鋼絲繩固定座、8-收放鋼絲繩、9-過渡滑輪、10-第二鋼絲繩固定座、11-鉸鏈、12-第一鉸鏈支座、13-第二鉸鏈支座。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~3所示，本實用新型主要包括門框1、鉸鏈門2、收放油缸5和收放鋼絲繩8。

鉸鏈門2下端鉸接連接在門框1下端，鉸鏈門2上部和門框1之間設有鉸鏈11，鉸鏈11上下端分別連接第一鉸鏈支座12和第二鉸鏈支座13，第一鉸鏈支座12固定在鉸鏈門2上，第二鉸鏈支座13固定在門框1上。

收放油缸5的缸體鉸接在門框1上，收放油缸5的驅動端連接下滑輪6。門框1上部設有上滑輪座3，上滑輪座3上轉動連接上滑輪4。