[實(shí)用新型]一種用于提升前排座椅鞭打試驗(yàn)性能的應(yīng)用裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821959865.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-11-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209247304U | 公開（公告）日： | 2019-08-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王彥淞 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 王彥淞 |
| 主分類號(hào)： | G01M7/08 | 分類號(hào)： | G01M7/08;G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京酷愛智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514 | 代理人： | 陳巍 |
| 地址： | 442000 湖北省十堰市*** | 國(guó)省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 吸能盒 頭枕 后蓋 前蓋 本實(shí)用新型 前排座椅 試驗(yàn)性能 應(yīng)用裝置 緊固 焊接 靠背骨架 頭枕骨架 新型塑料 試驗(yàn) 潰縮 測(cè)試 汽車 生產(chǎn) | ||
1.一種用于提升前排座椅鞭打試驗(yàn)性能的應(yīng)用裝置，其特征在于，包括：
碰撞假人頭部、頭枕吸能盒前蓋、頭枕發(fā)泡面料、頭枕骨架、頭枕吸能盒后蓋、背部吸能盒后蓋、座椅靠背上端發(fā)泡面料、靠背骨架、背部吸能盒前蓋、碰撞假人背部；附帶的碰撞假人頭部為C-NCAP法規(guī)要求，頭枕發(fā)泡面料、頭枕骨架、座椅靠背上端發(fā)泡面料、靠背骨架為當(dāng)前現(xiàn)有座椅結(jié)構(gòu)，頭枕吸能盒前蓋、頭枕吸能盒后蓋、背部吸能盒后蓋、背部吸能盒前蓋能夠與C-NCAP法規(guī)要求及現(xiàn)有座椅結(jié)構(gòu)匹配；
所述頭枕吸能盒前蓋和頭枕吸能盒后蓋焊接形成頭枕吸能盒，所述頭枕吸能盒緊固在所述頭枕骨架上，且其外側(cè)套接所述頭枕發(fā)泡面料形成頭枕總成，所述頭枕吸能盒的位置與所述碰撞假人的位置相對(duì)應(yīng)；
所述背部吸能盒后蓋和背部吸能盒前蓋焊接形成背部吸能盒，所述背部吸能盒緊固在所述靠背骨架上，且其外側(cè)套接所述座椅靠背上端發(fā)泡面料形成靠背總成，所述背部吸能盒的位置與所述碰撞假人背部位置相對(duì)應(yīng)；
所述頭枕總成，插接在下部的靠背總成上，形成的前排座椅總成，可有效滿足2018版C-NCAP鞭打性能要求。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于提升前排座椅鞭打試驗(yàn)性能的應(yīng)用裝置，其特征在于，所述頭枕吸能盒的潰縮緩沖力F取值范圍為333N至666N，所述頭枕吸能盒的前表面距離碰撞假人頭部45mm-50mm。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于提升前排座椅鞭打試驗(yàn)性能的應(yīng)用裝置，其特征在于，所述背部吸能盒的潰縮緩沖力F取值范圍為980N至1960N，所述背部吸能盒的前表面距離碰撞假人背部靠背離去點(diǎn)50mm-60mm。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于提升前排座椅鞭打試驗(yàn)性能的應(yīng)用裝置，其特征在于，所述頭枕吸能盒前蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述頭枕吸能盒前蓋和頭枕吸能盒后蓋的材料均為PP原料。
5.如權(quán)利要求4所述的一種用于提升前排座椅鞭打試驗(yàn)性能的應(yīng)用裝置，其特征在于，所述頭枕吸能盒前蓋的外邊緣設(shè)置有焊接片，所述頭枕吸能盒后蓋的外周上設(shè)置有焊接口，所述焊接片和焊接口之間通過熱熔焊接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種用于提升前排座椅鞭打試驗(yàn)性能的應(yīng)用裝置，其特征在于，所述背部吸能盒前蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有弱化槽，所述背部吸能盒前蓋和背部吸能盒后蓋的材料均為PP原料。
7.如權(quán)利要求6所述的一種用于提升前排座椅鞭打試驗(yàn)性能的應(yīng)用裝置，其特征在于，所述背部吸能盒前蓋的外邊緣設(shè)置有焊接片，所述背部吸能盒后蓋的外緣上設(shè)置有焊接口，所述焊接片和焊接口之間通過熱熔焊接。
8.如權(quán)利要求7所述的一種用于提升前排座椅鞭打試驗(yàn)性能的應(yīng)用裝置，其特征在于，所述背部吸能盒的外形為臺(tái)階狀。
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