[實(shí)用新型]偏載檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821959550.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209014112U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁興國(guó);馮化一;彭二飛;劉化男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津美騰科技有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/04
• 分類號(hào): G01G19/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王寧寧

本實(shí)用新型提供了一種偏載檢測(cè)系統(tǒng)，涉及偏載檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括：車速檢測(cè)裝置、物料高度檢測(cè)裝置、車廂感應(yīng)裝置和計(jì)算單元；通過(guò)車廂感應(yīng)裝置感應(yīng)車廂，檢測(cè)到運(yùn)輸設(shè)備車廂頭部時(shí)車廂感應(yīng)裝置控制車速檢測(cè)裝置和物料高度檢測(cè)裝置開(kāi)始工作，檢測(cè)運(yùn)輸設(shè)備車廂的車速和車廂內(nèi)物料的高度，并將此車速信息和物料高度信息傳遞至計(jì)算單元中，計(jì)算單元處理數(shù)據(jù)計(jì)算出車廂內(nèi)物料的偏載重量，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳統(tǒng)的偏載檢測(cè)方法前提條件比較嚴(yán)格，技術(shù)不成熟，對(duì)環(huán)境要求苛刻，復(fù)雜成本較高，推廣價(jià)值不高的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)、快速檢測(cè)出車廂內(nèi)物料是否發(fā)生偏載的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及偏載檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種偏載檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

偏載具體指運(yùn)輸設(shè)備車廂內(nèi)承載物料呈不均勻狀態(tài)分布且超出規(guī)定限度，偏載檢測(cè)是保障行車安全的重要措施，偏載容易引發(fā)車輛斷軸、切軸、側(cè)翻等事故，特別是用于運(yùn)送煤炭、礦石等散裝物料的敞式貨車在裝載期間經(jīng)常出現(xiàn)偏載情況，研究敞車的偏載檢測(cè)具有重大意義。

偏載檢測(cè)方法分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種。靜態(tài)檢測(cè)是在停車或非常緩慢行駛下是利用地衡對(duì)車廂進(jìn)行稱重，得到偏載重量；動(dòng)態(tài)檢測(cè)是利用傳感器、電子儀器等對(duì)行駛中的車廂進(jìn)行特征檢測(cè)，從而得到偏載數(shù)據(jù)。由于測(cè)量行駛車輛的特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和試用范圍，目前偏載檢測(cè)技術(shù)比較多，彼此存在優(yōu)劣勢(shì)，也各自有適合應(yīng)用的場(chǎng)景或空間，任何方式都有一定的局限性。

但是，靜態(tài)方法是檢測(cè)精度最高的，但前提條件比較嚴(yán)格，需要停車，因此多用于車站、卡口抽檢，推廣價(jià)值不高，動(dòng)態(tài)方法實(shí)現(xiàn)移動(dòng)列車的檢測(cè)，但有些技術(shù)不成熟、有些對(duì)環(huán)境要求苛刻、也有一些系統(tǒng)復(fù)雜成本較高。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本實(shí)用新型總體背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種偏載檢測(cè)系統(tǒng)，以緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳統(tǒng)的偏載檢測(cè)方法前提條件比較嚴(yán)格，技術(shù)不成熟，對(duì)環(huán)境要求苛刻，復(fù)雜成本較高，推廣價(jià)值不高的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的偏載檢測(cè)系統(tǒng)，包括：車速檢測(cè)裝置、物料高度檢測(cè)裝置、車廂感應(yīng)裝置和計(jì)算單元；

車速檢測(cè)裝置設(shè)置于運(yùn)輸設(shè)備行駛路線的側(cè)邊上，且車速檢測(cè)裝置與計(jì)算單元電連接，車速檢測(cè)裝置用于檢測(cè)運(yùn)輸設(shè)備的行駛速度，并將此行駛速度信息傳遞至計(jì)算單元中；

物料高度檢測(cè)裝置設(shè)置于運(yùn)輸設(shè)備行駛路線的頂部，且物料高度檢測(cè)裝置與計(jì)算單元電連接，物料高度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)運(yùn)輸設(shè)備內(nèi)物料的高度，并將此物料高度信息傳遞至計(jì)算單元中；

車廂感應(yīng)裝置設(shè)置于運(yùn)輸設(shè)備行駛路線的側(cè)邊上，且車廂感應(yīng)裝置與計(jì)算單元電連接，車廂感應(yīng)裝置用于感應(yīng)運(yùn)輸設(shè)備，并將此感應(yīng)信號(hào)傳遞至計(jì)算單元中，計(jì)算單元根據(jù)此感應(yīng)信號(hào)對(duì)應(yīng)控制車速檢測(cè)裝置和物料高度檢測(cè)裝置的數(shù)據(jù)記錄的開(kāi)始和結(jié)束。

進(jìn)一步的，車廂感應(yīng)裝置包括兩個(gè)對(duì)射傳感器；

兩個(gè)對(duì)射傳感器分別設(shè)置于運(yùn)輸設(shè)備行駛路線的兩側(cè)上，兩個(gè)對(duì)射傳感器與計(jì)算單元電連接，兩個(gè)對(duì)射傳感器共同配合感應(yīng)運(yùn)輸設(shè)備，并將此感應(yīng)信號(hào)傳遞至計(jì)算單元中。

進(jìn)一步的，偏載檢測(cè)系統(tǒng)還包括第一安裝組件；

第一安裝組件設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)第一安裝組件分別與兩個(gè)對(duì)射傳感器連接，以支撐對(duì)射傳感器。

進(jìn)一步的，偏載檢測(cè)系統(tǒng)還包括第二安裝組件；

第二安裝組件與車速檢測(cè)裝置連接，以支撐車速檢測(cè)裝置。

進(jìn)一步的，偏載檢測(cè)系統(tǒng)還包括第三安裝組件；

第三安裝組件與物料高度檢測(cè)裝置連接，以使物料高度檢測(cè)裝置位于運(yùn)輸設(shè)備行駛路線的頂部。