[實用新型]一種應用于電動汽車的電池管理系統和電動汽車

有效

• 申請號: 201821959004.2
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209336500U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 郭云輝;賈洪彬
• 申請（專利權）人: 深圳市麥瀾創新科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 深圳市多智匯新知識產權代理事務所(普通合伙) 44472
• 代理人: 魯華

一種應用于電動汽車的電池管理系統和電動汽車，該電池管理系統包括：電池管理電路；開關電路，連接于所述電池管理電路和所述電動汽車的電池之間；計時電路；或門電路，輸入端連接所述計時電路和所述電池管理電路，輸出端連接所述開關電路，在收到所述計時電路輸入的計時信號時，所述或門電路控制所述開關電路連通所述電池和所述電池管理電路；當所述電池管理電路撤銷所述自殺維持信號時，所述或門電路控制所述開關電路斷開所述電池管理電路和所述電池。該電池管理電路可以定時被計時信號喚醒以檢測電池狀態，在完成電池狀態檢測后，通過撤銷自殺維持信號即可斷電，不會引起電池饋電而降低電池的電量。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車領域，尤其是一種應用于電動汽車的電池管理系統、方法和電動汽車。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本實用新型公開相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

新能源汽車(即電動汽車)使用電池供電，處理不當或者保護不及時很容易引發安全問題。由于電動汽車的電池管理系統(BMS)一般由電池供電，當電動汽車斷電后，特別是長時間停放，電池管理系統不工作而失去了對電池的保護機制。但是，BMS持續工作又很容易造成電能損耗浪費，容易引發電池饋電。

實用新型內容

鑒于以上內容，有必要提供一種應用于電動汽車的電池管理系統和電動汽車，可以定時喚醒對電池狀態進行檢測。

一種應用于電動汽車的電池管理系統，包括：

電池管理電路；

開關電路，連接于所述電池管理電路和所述電動汽車的電池之間，用于連通或者斷開所述電池管理電路和所述電動汽車的電池；

計時電路，用于輸出具有預設維持時間的計時信號；

或門電路，輸入端連接所述計時電路和所述電池管理電路，輸出端連接所述開關電路，在收到所述計時電路輸入的計時信號時，所述或門電路控制所述開關電路連通所述電池和所述電池管理電路，使得所述電池管理電路得電并向所述或門電路輸出自殺維持信號以在所述計時信號消失后所述開關電路處于閉合狀態；當所述電池管理電路撤銷所述自殺維持信號時，所述或門電路控制所述開關電路斷開所述電池管理電路和所述電池。

優選地，所述電池管理電路包括：

電源控制電路；

處理器，分別連接所述電源控制電路和所述或門電路，在所述開關電路連通時，所述電源控制電路從所述電池得電并供電至所述處理器，所述處理器向所述或門電路輸出所述自殺維持信號。

優選地，所述處理器連接所述計時電路，用于配置所述計時電路。

優選地，所述計時電路包括實時時鐘芯片、計時電池和觸發器鎖存電路，所述計時電池與所述實時時鐘芯片連接，所述實時時鐘芯片通過所述觸發器鎖存電路與所述或門電路連接，用于通過所述觸發器鎖存電路向所述或門電路輸出所述計時信號。

優選地，所述計時電池為充電電池，所述計時電池與所述電池管理電路連接，在所述電池管理電路與所述電池連通時，所述電池管理電路對所述計時電池充電。

優選地，所述計時電池為超級電容。

優選地，所述處理器通過I²C總線連接所述實時時鐘芯片，用于配置所述實時時鐘芯片。

優選地，所述觸發器鎖存電路包括D觸發器，所述D觸發器的輸入端連接所述計時電路，輸出端連接所述或門電路的輸入端，所述D觸發器收到所述實時時鐘芯片發出的時鐘信號時，向所述或門電路輸出所述計時信號使得所述或門電路控制所述開關電路連通所述電池和所述電池管理電路。

一種電動汽車，包括電池，還包括上述的電池管理系統，所述電池管理系統連接所述電池。