[實用新型]應用于高鐵門的鉸鏈

有效

• 申請號: 201821956232.4
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209723965U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 唐立揚
• 申請（專利權）人: 泰州華豐精密鑄造有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;E05D5/10;E05D5/14
• 代理公司: 32270 南京科知維創知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 杜依民<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型提供一種應用于高鐵門的鉸鏈，包括螺釘固定板、旋轉管軸，旋轉管軸一體設置在螺釘固定板的一側；螺釘固定板還包括固定板本體和固定條，固定板本體為長方體并且固定板本體上開設有至少2個螺釘孔，螺釘孔穿設并連通上底面和下底面；固定條一體連接于固定板本體的第一側面；呈中空管狀的旋轉管軸包括第一端、第二端以及管壁；第一端與所述第四側面平齊，第二端為螺旋狀。將旋轉管軸的上方一端由過去的四拉水平式改為螺旋式設計，鉸鏈的旋轉管軸適用于插入軸狀部件一邊實現門的旋轉功能，改為螺旋式設計后，可以減小門的繞旋轉管軸的可旋轉角度，防止開門時用力過大而致使門開得過大。

技術領域

本實用新型涉及高鐵制造領域，尤其涉及一種應用于高鐵門的鉸鏈。

背景技術

隨著人們生活水平的提高和生活觀念的變化，在外出旅游或是出差時，時間逐漸取代金錢成為人們出行時選取交通工具最關注的一項。高鐵作為陸上交通工具中最快的選擇，正受到越來越多的偏愛。

高鐵門是高鐵制造中不可缺少的部件，而在高鐵門的制造過程中，鉸鏈又是其中不可缺少的一個零部件。傳統的應用于高鐵門的鉸鏈為四拉水平式，用力過猛易開合過大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的應用于高鐵門的鉸鏈。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種應用于高鐵門的鉸鏈，包括螺釘固定板、旋轉管軸，所述旋轉管軸一體設置在所述螺釘固定板的一側；

所述螺釘固定板包括相對的上底面和下底面，以及與所述上底面和所述下底面均垂直的第一側面、第二側面、第三側面以及第四側面，所述第一側面和所述第二側面相對，所述第三側面和所述第四側面相對；所述螺釘固定板還包括固定板本體和固定條，所述固定板本體為長方體并且所述固定板本體上開設有至少2個螺釘孔，所述螺釘孔穿設并連通所述上底面和所述下底面；所述固定條一體連接于所述固定板本體的第一側面；

呈中空管狀的所述旋轉管軸包括第一端、第二端以及管壁；所述第一端與所述第四側面平齊，所述第二端為螺旋狀，所述第二端的螺旋端與緊挨所述固定條，所述管壁沿從所述第一端到所述第二端的方向一體連接在所述固定條上，所述管壁的長度大于所述固定條的長度。

優選地，所述螺釘孔的位于所述上底面的開口直徑大于位于所述下底面的開口直徑。

優選地，所述螺釘孔的數量為4個，并且4個所述螺釘孔呈梯形對稱排布。

優選地，螺旋狀的所述第二端包括螺旋首端與螺旋尾端，所述第二端在橫向沿從所述第二側面至所述第一側面的方向，在縱向沿從所述第一端到所述第二端的方向進行螺旋，所述螺旋首端位于所述固定條上，所述螺旋尾端位于所述固定條外側并且與所述固定板本體平行。

優選地，所述旋轉管軸是的表面光滑的旋轉管軸。

優選地，所述螺釘固定板的厚度不小于5毫米，所述旋轉管軸的管壁厚度不小于5毫米。

優選地，所述鉸鏈為一體成型結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

將旋轉管軸的上方一端由過去的四拉水平式改為螺旋式設計，鉸鏈的旋轉管軸適用于插入軸狀部件一邊實現門的旋轉功能，改為螺旋式設計后，軸的側面配合設有凸起的擋塊，這樣可以減小門的繞旋轉管軸的可旋轉角度，防止開門時用力過大而致使門開得過大。此外，插入旋轉管軸中的軸上的擋塊若是抵靠著螺旋設置，在開門時軸旋轉的過程中門因為擋塊順著螺旋向上爬而緩慢向上抬起。

附圖說明

圖1為應用于高鐵門的鉸鏈的俯視圖；

圖2為應用于高鐵門的鉸鏈的正視圖；

圖3為應用于高鐵門的鉸鏈的側視圖。